[发明专利]带扣座部件的凹座成形加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及在装配于汽车或其它交通工具的座席上的安全带系带 用带扣的座部件上，成形起到锁舌的引导作用的凹座的方法。

背景技术

在以汽车为首的各种交通工具的座席上，装配有保护乘客在碰撞时 免受冲击的安全带。安全带将锁舌及带扣安装在安全带体系中。通过将 锁舌插入带扣、并卡定在带扣内，来由安全带体系绑住、约束住乘客的 身体。

带扣，将卡锁部件可转动地安装在容纳锁舌的座部件上，并以弹簧 向卡锁方向对卡锁了锁舌的卡锁部件施力(例如，文献1)。

文献1：日本特开2001-80462号公报

座部件11弯曲形成为使两侧壁对置的U字型，并在两侧壁上设置 有朝内侧突出的导向部11a、11b(图1)。导向部11a、11b，在卡锁时、 且处于接合状况(图2)之时，发挥引导所插入的锁舌12的导向功能， 在发生碰撞时等，卡锁部件13伸长则导向部11a、11b还起到导向或承 载的功能。

以往的导向部，是以对成为座部件的侧壁的一部分进行冲压加工， 而朝内侧突出的凹座部来形成的。然而，对于最近的带扣的座部件而言， 对凹座部的性能的要求较为苛刻，如要求凹座高度从座侧壁的内表面起 达到板厚的90％左右，凹座部侧面的剪切面长度L达到板厚的25％以 上，剪切面开始高度H达到板厚的70％以上。这里，剪切面长度L是 指表现于切割端面上的剪切面的板厚方向上的长度，剪切面开始高度H 是指从凹座部根部起到剪切面开始位置为止的板厚方向长度(图4)。

若按照以往的冲压加工法来形成对于形状、尺寸、表面性状等的要 求较为苛刻的凹座部，则在加工时会从冲头、冲模的切刃附近产生、生 长出裂口，并最终形成贯穿于板厚的裂缝，助长了破裂面的露出。破裂 面的露出是使部件接触部位上的有效的接触面积降低，使滑动部上的滑 动面的平滑性恶化，妨碍锁舌和凹座部侧面的顺滑的滑动的原因。

本发明人等对冲压加工中形成凹座部时的金属流动进行了各种调 查及探讨。冲压加工中，裂缝的产生状况会因对间隙的调整不同而有很 大不同，且在抑制裂缝的条件下会倾向形成剪切面比率较大的切割面。 从间隙和裂缝产生的关系发现：如果以负间隙进行冲压加工，则会消除 导致材料破裂的应力集中或壁厚不足，在良好的金属流动情况下形成剪 切面比率较高的切割面。

发明内容

本发明基于有关会对裂缝产生的影响的间隙的作用的见解，目的在 于通过将冲头/冲模间的间隙设定成负值，来无裂缝地成形带扣座部件 的两侧壁上所设置的凹座部，而且将凹座部侧面加工成直角度较高的平 滑面。

本发明的特征是：当通过使用冲头、冲模的冲压加工，在带扣座部 件的两侧对成为侧壁的部分进行凹座成形加工时，将冲头/冲模间的间 隙设定成负值。

间隙C优选设定为：其与带扣座部件的板厚t的比C/t在-(30～5) ％范围内。而且，在与带扣座部件的板厚t的关系上，优选成形加工出 高度：(0.70～0.95)×t的凹座。

在通过冲压加工将带扣座部件成形加工出凹座时，如果使用冲头的 长度或直径大于冲模的长度或直径的负间隙的模具，则不会在承受较大 加工的凹座部根部产生裂缝，而形成具有剪切面较长且直角度较高的侧 面的凹座部。由剪切面构成的凹座部侧面保障了锁舌的顺滑的插入，且 还提高了带扣的强度。在使用负间隙的模具进行冲压加工时，也很容易 成形凹座部高度≈0.90×t、凹座部侧面的剪切面长度L≥0.25×t、剪切 面开始高度≥0.70×t的凹座部。

附图说明

图1是简略地表示带扣座部件的形状的透视图。

图2是表示带扣座部件的导向部、卡锁部件、锁舌在卡锁时的接合 情况的简略剖面图。

图3是说明在冲压成形时的一般的模具间隙的剖面图。

图4是简略表示以往的凹座部形状的带扣座部件的剖面图。

图5是说明本发明中所采用的负间隙的模具的剖面图。

图6是说明使用一般的间隙的模具的加工过程的应力状态的图。

图7是说明使用负间隙的模具的加工过程的应力状态的图。

图8是表示本发明中得到的凹座部的形状的带扣座部件的剖面图。

图9是说明实施例中形成的凹座部的尺寸、形状的图。

具体实施方式