[发明专利]混合动力车辆及其装配方法有效

专利信息
申请号: 200680050737.8 申请日: 2006-12-20
公开(公告)号: CN101356071A 公开(公告)日: 2009-01-28
发明(设计)人: 莱姆比特·萨拉索;罗伯特·D·金 申请(专利权)人: 通用电气公司
主分类号: B60K6/28 分类号: B60K6/28;B60K17/06;B60K17/34;B60W20/00
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 代理人: 周少杰
地址: 美国*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 混合 动力 车辆 及其 装配 方法
【权利要求书】:

1.一种车辆,包括:

热力发动机;

包括输入和输出的传动装置;

电子设备,所述传动装置输入耦合到所述发动机并且所述传动装置输出 耦合到所述电子设备,使得由所述热力发动机生成的基本全部扭矩通过所述 传动装置引导到所述电子设备;

差动装置,所述电子设备耦合到所述差动装置,使得在第一运行模式期 间,所述电子设备用作通过所述传动装置接收由所述发动机生成的基本全部 扭矩的马达,并且使得在第二运行模式期间,所述电子设备用作接收由所述 差动装置生成的基本全部扭矩的发电机;

布置在热力发动机和差动装置之间的多个驱动轴,其中第一驱动轴配置 为经由至少两个万向节耦合所述传动装置到电子设备;以及

第二驱动轴,配置为经由至少两个额外万向节耦合电子设备和差动装置。

2.如权利要求1所述的车辆,其中所述发动机包括内燃汽油发动机、内 燃柴油发动机、外燃发动机、和燃气涡轮发动机的至少一个。

3.如权利要求1所述的车辆,其中所述传动装置包括自动变速手动传动 装置。

4.如权利要求1所述的车辆,其中所述传动装置包括自动传动装置,该 自动传动装置包括耦合在所述发动机和所述自动传动装置之间的扭矩转换 器。

5.如权利要求4所述的车辆,其中所述传动装置包括具有一个或多个离 散齿轮比的自动传动装置。

6.如权利要求4所述的车辆,其中所述传动装置包括具有在大约0.5比 1和大约5.0比1之间变化的连续可变齿轮比的自动传动装置。

7.如权利要求1所述的车辆,其中所述传动装置包括手动传动装置,该 手动传动装置包括耦合在所述发动机和所述手动传动装置之间的离合器。

8.如权利要求1所述的车辆,还包括耦合到所述差动装置的至少两个车 轮。

9.如权利要求1所述的车辆,还包括耦合到所述电子设备的控制系统, 所述控制系统包括:

能量存储系统;以及

耦合到所述电子设备和所述能量存储系统的车辆系统控制(VSC)系统, 所述车辆系统控制系统配置来以热力发动机车辆运行模式、混合动力车辆运 行模式、以及电子车辆运行模式的至少一个来运行车辆。

10.如权利要求1所述的车辆,其中所述电子设备配置为在以第一模式 运行时,从所述能量存储系统接收能量。

11.如权利要求1所述的车辆,其中所述电子设备配置为在以第二模式 运行时,至少部分地充电所述能量存储系统。

12.如权利要求9所述的车辆,其中所述能量存储系统包括至少一个电 池和至少一个超电容器。

13.如权利要求12所述的车辆,还包括预充电和接口电路,其耦合在所 述至少一个电池和至少一个超电容器之间,并且配置来在第一运行模式中引 导能量从超电容器到电子设备,并且在第二运行模式中引导能量从电子设备 到超电容器。

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