[发明专利]吸收能量的车辆缓冲装置

说明书

相关申请

本申请是美国专利申请PCT/US04/29279的部分连续申请，且根据美国法典第35篇第119条要求于2004年9月3日申请的美国专利申请PCT/US04/29279和于2003年9月5日申请的美国临时申请60/500633的优先权，其全部合并于此以作参考。

技术领域

本发明涉及一种适用于行人保护的车辆缓冲装置(fender)。

背景技术

日本和欧洲国家未来的立法可能会要求一种用于车辆缓冲装置系统的吸收能量的设计，以有助于保护行人的头部和身体不受汽车缓冲装置的碰撞。

典型地，金属缓冲装置通过刚性支撑件连接到车辆的车身，该刚性件有时被称为强制板(shotgun)或裙板。沿车辆纵向延伸的这种刚性件典型地连接到汽车的框架，且形成位于机罩正下方的水平设置的裙板，用于缓冲装置的连接。一对刚性件位于车前部的侧部或发动机仓上，以用于连接到相应缓冲装置。形成为缓冲装置的一部分的L形凸缘凸出到前车厢内，且连接到刚性件的裙板。Chung的美国专利6547316描述一种具有碰撞吸收装置的防护装置板，其利用位于机罩下的弯曲部，该弯曲部连接在缓冲装置的凸缘和支撑件的裙板之间。Lee的美国专利6554341涉及一种碰撞吸收装置，其中缓冲装置的凸缘和裙板之间的部分包括从缓冲装置凸缘向外且向下朝支撑件的裙板延伸的一对腿。‘316专利包括中间弯曲部，该弯曲部设置用于在碰撞行人时吸收能量以降低他或她的伤害程度。

上述专利中提出的用于行人保护的方案在于增加缓冲装置的凸缘和刚性支撑件之间的距离和在缓冲装置的凸缘和刚性支撑件之间插入独立、相对较弱的结构。该独立的弱结构可以在相对较低的力的作用下变形，以增强行人保护。公开号：US2002/0060474A1和US2003/0015890A1主要涉及本质上非常坚硬的金属缓冲装置。

发明内容

典型的缓冲装置在该缓冲装置的上边缘和凸缘到刚性支撑件或所谓的强制板的连接部之间具有相对较短的距离。为了遵守未来的行人安全要求，特别是提出的头部碰撞要求，车辆的该区域存在问题。为了满足这些要求，希望改变缓冲装置和缓冲装置的支撑件的结构，以建立侵入间隔(space)使得物体在与缓冲装置碰撞下的减速相对较小，从而使得碰撞力减小。

根据实施例，希望通过降低刚性支撑件或强制板的位置来增加塑料缓冲装置的侵入距离。根据实施例，缓冲装置的空间稳定性被保持，同时提供缓冲装置在碰撞下所期望的变形。希望缓冲装置对于侵入力提供适当水平的反应，以在可用变形距离内吸收碰撞劲力(energy force)。根据实施例，完整的方案具体表现为热塑性材料缓冲装置，其适于行人安全。根据实施例，缓冲装置的可变形特征不要求额外的零件和辅助操作。

根据实施例，连接凸缘具有垂直对齐部，其可被调整以在被物体冲击时减少来自前上位置碰撞的力，但是在其它方向上提供足够的刚度以提供空间稳定性。

根据实施例，提供了一种适于与机罩配合的类型的缓冲装置，其中所述缓冲装置包括外饰面部和凹进部，该外饰面部具有美观外表面，该凹进部从外饰延伸离开且当机罩处于关闭位置时提供用于该机罩的座，所述缓冲装置适于连接到车辆以吸收碰撞产生的力，所述缓冲装置包括从所述凹进部悬挂的连接凸缘，其中所述缓冲装置和所述连接凸缘包括模制的热塑性材料的单一整体单元，所述连接凸缘包括垂直对齐部和从所述垂直对齐部悬挂且在接缝处接合的水平对齐部，所述水平对齐部适于安装到所述车辆，所述垂直对齐部包括多个起伏状部分，以为所述垂直对齐部提供增强的刚度和抵抗沿横向的力。

文中提出了一些变体，且可以预期不同形状的多个设计特征可整合到连接凸缘的垂直对齐部中，以获得期望的足够的稳定性。

附图说明

图1是现有技术的缓冲装置构造的示意性侧视图；

图2是缓冲装置构造的实施例的示意性侧视图；

图3是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；

图4是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；

图5是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；

图6是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；

图7是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；

图8是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；

图9是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；

图10是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；

图11是连接凸缘的垂直对齐部的一个实施例的部分透视图；