[发明专利]用于液压气门致动的系统和方法有效
申请号: | 200680051459.8 | 申请日: | 2006-12-01 |
公开(公告)号: | CN101490370A | 公开(公告)日: | 2009-07-22 |
发明(设计)人: | 杨周;A·布若斯卡;B·鲁杰罗;D·B·史密斯;J·A·贾德;N·富克斯;M·P·戴利;S·N·欧内斯特 | 申请(专利权)人: | 雅各布斯车辆系统公司 |
主分类号: | F01L9/02 | 分类号: | F01L9/02;F01L1/34 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 张文达 |
地址: | 美国康*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 液压 气门 系统 方法 | ||
1.一种用于内燃机气门的可变气门致动系统,包括:
与发动机气门可操作地相连的液压气门致动系统;
与液压气门致动系统可操作地相连的第一控制阀,所述第一控制阀适 于从液压气门致动系统中选择性地释放液压流体;以及
与液压气门致动系统可操作地相连的第二控制阀,所述第二控制阀适 于从液压气门致动系统中选择性地释放液压流体而独立于第一控制阀选择 性地从液压气门致动系统中释放液压流体的操作,其中第一控制阀进一步 适于从液压气门致动系统中选择性地释放液压流体而独立于第二控制阀的 操作。
2.如权利要求1所述的可变气门致动系统,其特征在于,
所述第一控制阀是螺线管控制阀,并且
所述第二控制阀是液压致动的。
3.如权利要求1所述的可变气门致动系统,其特征在于,
所述第一控制阀是电控触发阀,并且
所述第二控制阀是液压致动的。
4.如权利要求1所述的可变气门致动系统,其特征在于,还包括:
与第二控制阀可操作地相连的液压流体排泄口;
可滑动地布置在主活塞孔中的主活塞;以及
在主活塞与第二控制阀之间延伸的第一液压通道。
5.如权利要求4所述的可变气门致动系统,其特征在于,所述第二控 制阀包括:
从动活塞孔;
可滑动地布置在从动活塞孔中的从动活塞,所述从动活塞适于在液压 气门致动系统与液压流体排泄口之间提供可选择的液压连通;以及
用于将从动活塞推压到预定位置的推压装置。
6.如权利要求5所述的可变气门致动系统,其特征在于,所述预定位 置是这样一个位置,在该位置时在液压气门致动系统与液压流体排泄口之 间进行液压连通。
7.如权利要求5所述的可变气门致动系统,其特征在于,所述预定位 置是这样一个位置,在该位置时在液压气门致动系统与液压流体排泄口之 间的液压连通受到阻塞。
8.如权利要求5所述的可变气门致动系统,其特征在于,从动活塞还 包括形成在从动活塞的壁上的环圈。
9.如权利要求5所述的可变气门致动系统,其特征在于,从动活塞还 包括一个或多个的内部液压流体通道。
10.如权利要求5所述的可变气门致动系统,其特征在于,还包括用 于控制向第一液压通道供给液压流体的控制装置。
11.如权利要求10所述的可变气门致动系统,其特征在于,所述用于 控制向第一液压通道供给液压流体的控制装置可操作地与第一控制阀相 连。
12.如权利要求1所述的可变气门致动系统,其特征在于,所述液压 气门致动系统包括:
液压活塞孔;
可滑动地布置在液压活塞孔中的液压活塞;以及
用于向发动机气门传递发动机气门致动力的传递装置。
13.如权利要求12所述的可变气门致动系统,其特征在于,液压活塞 具有环口形状。
14.一种在用于一个或多个内燃机气门的可变气门致动系统中使发动 机气门进行致动的方法,所述可变气门致动系统具有液压气门致动系统以 及第一控制阀和第二控制阀,所述方法包括以下步骤:
至少部分地利用液压气门致动系统来致动发动机气门;
通过打开第一控制阀而独立于第二控制阀的操作从液压气门致动系统 中选择性地释放液压流体;以及
通过打开第二控制阀而独立于第一控制阀的操作从液压气门致动系统 中选择性地释放液压流体。
15.如权利要求14所述的方法,其特征在于,所述通过打开第二控制 阀从液压气门致动系统中选择性地释放液压流体的步骤,包括以下步骤:
对第二控制阀进行液压致动以从液压气门致动系统中释放液压流体。
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