[发明专利]用于管线运输车的行驶机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于沿支承轨道行驶的管线/电缆运输车的行驶机构以及一种装备有这种行驶机构的管线运输车，所述行驶机构具有旋转轴线水平的至少一对支承滚轮和旋转轴线竖直的至少一对导向滚轮。

背景技术

包含这种行驶机构的管线运输车是DE 44 36 520 C1和DE 44 36 519C2以及DE 26 28 112 C2的主题。相应的管线运输车例如用在管线牵引装置或起重机悬臂中，亦即用在所有必须将输送电流和/或气体的管线沿轨道引到可运动的用户(如起重机滑车)的应用场合。所述这些文献既介绍了无源(passiv)管线运输车——亦即没有自己的驱动装置的管线运输车，又介绍了有源(aktiv)管线运输车——亦即有自己的驱动装置的管线运输车。

管线运输车通常包括三种主元件，即一个或多个行驶机构、中间件或中间板和用于待输送管线的实际的悬挂装置。行驶机构悬挂在通常双T形的运行轨道(也称为工字支架)上。在行驶机构的下侧上固定有支承板，在该支承板的下侧上又固定有用于待输送管线的实际的悬挂装置。通常，管线运输车装备有两个或一个由四块侧板构成的行驶机构。其中每个行驶机构具有一对支承滚轮，该支承滚轮彼此相对地并以基本上水平的旋转轴线在支承轨道上行驶并承受重力。此外，每个行驶机构还具有旋转轴线基本上竖直的彼此相对的一对导向滚轮，该导向滚轮的尺寸设计得比支承滚轮小，因为它们不必承受管线运输车的重量，而仅用于沿工字形支承轨道的竖直的中间分支导向。在所有已知的用于管线运输车的行驶机构中，在每个支承板上分别设置一个支承滚轮和一个导向滚轮，两块支承板用螺钉连接在一起。出于对称的原因，每块支承板必须设计得与另一块支承板镜像对称，因此必须制造两块不同的支承板并固定在支座上，亦即一左一右。

另外，由现有技术已知的用于管线运输车的行驶机构有这样的缺点，即在支承轨道不平时，因为两个支承滚轮同时经过不平处，所以这些行驶机构颠簸行驶。此外，这种已知行驶机构在支承轨道上的导向不是最佳的，因为导向滚轮必须相对支承滚轮错开设置。

发明内容

因此本发明的目的是，这样改进用于管线运输车的行驶机构以及装备这种行驶机构的管线运输车，使得实现更好的行驶性能，其中同时应降低制造成本和仓储费用。

所述目的由一种用于沿支承轨道行驶的管线运输车的行驶机构来实现，该行驶具有旋转轴线水平的至少一对支承滚轮和旋转轴线竖直的至少一对导向滚轮，其中，支承滚轮和导向滚轮关于一竖直轴线基本上轴对称地设置，其中每个支承滚轮分别与一个导向滚轮相对地设置。

在本发明一种有利的实施形式中，所述行驶机构具有两块相互连接的支承板，其中每块支承板支承一支承滚轮和一导向滚轮，并且两块支承板设计成相同的。

在本发明一种有利的实施形式中，所述行驶机构具有一对设置在支承轨道下面的、旋转轴线水平的支撑滚轮。

本发明的目的还通过装备有根据本发明的行驶机构的管线运输车来实现。

附图说明

下面参照附图更详细地说明本发明的实施例。附图示出：

图1示出一带有两个本发明行驶机构的管线运输车的侧视图；

图2示出在图1中所示的管线运输车的正视图；

图3示出在图1和2中所示的管线运输车的俯视图；

图4示出用在图1至3所示管线运输车中的行驶机构；

图5示出按图4的行驶机构的正视图；

图6示出按图4和5的行驶机构的俯视图。

具体实施方式

在图1至3中所示的管线运输车(2)包括一中间件或中间板(9)，该中间件或中间板将两个行驶机构(1)与用于待输送的(未示出的)电力线和/或气体管线的支承装置(10)连接起来。在沿行驶方向相对的端部上，中间板(9)具有单元缓冲器(Zellpuffer)(11)，这些单元缓冲器在相邻管线运输车碰撞时起减振作用并形成减振器。在所示的实施例中，中间板(9)在其上侧上具有沿行驶方向依次设置的行驶机构(1)。这些行驶机构(1)设计成相同的，并在图4至6中详细示出。

每个行驶机构(1)具有两块彼此相对的由钢或有时可能由合适的塑料制成的支承板(6)和(7)，这两块支承板从上往下看设计成向下渐细的，并在其下部区域内具有多个连接孔(12)，连接螺钉(13)被引导穿过所述连接孔，以将两块支承板(6)和(7)相互连接，如图5最清楚地所示。这两块支承板(6)和(7)在其顶部区域内分别支承旋转轴线基本上水平的支承滚轮(3)和旋转轴线基本上竖直的导向滚轮(4)。