[发明专利]机动车辆的后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的产生处在车辆外后方的物体的图像的后视镜(rearview mirror)。所谓“机动车辆”包括任何类型的具有自行推进装置的车辆，诸如私人桥车、公用车辆(大客车、卡车、拖拉机等)和摩托车之类。然而，本发明并不纯粹局限于陆地行驶的车辆，而是也可用于在空中或水上航行的其他交通工具。因此，本发明特别适用于机动车辆设备的场合，帮助驾驶员扩大视场，特别是后方的视场。

背景技术

几乎所有的机动车辆在外侧都装有一二个侧方后视镜，使驾驶员可以得到处在车辆侧方区域的图像或视场。类似，车辆还装有给出车辆正后方的视场的内部后视镜。本发明特别适用于安装在外侧的侧方后视镜，但也可用于内部后视镜。这种侧方后视镜通常包括平的或稍凸的反射镜，以便将视场扩大到盲区(即处于车旁和旁侧的区域)之内。用传统的后视镜，盲区在有其他车辆超车时是特别危险的。有时会发生驾驶员没有看到一侧要超车而赶上的车辆。这可以导致有时是很严重的事故。为了减小盲区尺度，传统的后视镜往往在最靠外的部分做成凸的形状，以便将视场扩展入盲区。

此外，这种传统的后视镜还存在一些其他缺点，而且也没有以满意的方式覆盖盲区。首先，后视镜增大了车辆的横向外部尺寸，因此不仅构成可能与其他车辆、行人或任何其他建筑相碰的突出件，而且还减小了车辆的牵引系数。为了减小车辆在停放时占用的空间，已知的是传统的后视镜配有使后视镜可以折叠成贴着车身的系统。然而，装有折叠机构，无论是电的或纯机械的，都要导致增加作为一个整体的后视镜的部件。增加部件自然就要增大后视镜的总成本。

此外，已知的一些后视镜系统使用了一些透镜与一个或多个反射镜相配合。这种情况可参见例如美国专利No.6882146。在这个专利文献中，后视镜具有处在车外的物镜透镜、平面反射镜和处在车内的场透镜。因此，这种后视镜使用了两个不同的透镜和一个平面反射镜。

发明内容

本发明的目的是改善这种由透镜和反射镜构成的后视镜，使它便于制造和安装，而且只使用少数几个部件，从而降低了成本。

为了达到这些目的，本发明提供了一种用于机动车辆的产生处在车辆外后方的物体的图像的后视镜，这种后视镜包括透镜和反射镜，其特征是透镜为具有光轴和光焦点的发散凹透镜而反射镜基本上为凹形的反射镜，通过发散透镜射向反射镜的光束被反射镜以会聚方式基本上没有光学畸变地朝与驾驶员观看反射镜的视轴相应的方向反射，其特征是反射镜定义了基本上与一段柱面相应的凹形反射表面。有益的是，这种后视镜只有一个透镜和一个反射镜。

因此，反射镜的凹侧面具有比较简单和特别便于工业生产的几何表面。用平片或板材形成柱面使得所得到的表面满足柱面精度是比较容易的和已知的。通过使平片或板材变形，可以使得在一个方向上给出一条曲线而在与之垂直的方向上给出一条直线。这满足柱面为取可以具有任意形状的曲线作为准曲线和将它沿着生成线伸出而得到的曲面的柱面定义。圆柱面是将一个圆沿着通过圆的中心的生成线伸出而有益的是与定义这个圆的平面垂直地延伸的结果。根据同样的几何原理，可以定义具有各种横截线的柱面，横截线与柱面的准曲线相应。实际上，柱面是特别便于生产的，特别是用挤压成形。通过使可变形的材料通过挤压模具，在模具的排出口就可得到截面正好与在模具上开的通孔的形状相应的构件。这样一段所挤出的可以说是“柱面的”。因此，在本发明中，凹形反射表面呈现为柱面的形状，从而可以用柱面的一部分、一块、一段，或者更概括地说一段柱面来构成。

在本发明的另一个有益方面，柱面是抛物线柱面，具有一个对称平面和一条处在所述平面上的焦线。抛物线是由准线、焦点和对称轴表征的二维曲线。在这样的曲线沿着与准线和对称轴两者垂直的生成线伸出时就得到横截线为抛物线的柱面。在本发明中，凹形反射表面由这样的横截线为抛物线的一部分、一块或一段柱面构成。自然，在抛物线沿着生成线伸出而形成柱面时，抛物线的轴就沿着生成线伸出形成一个对称平面，而抛物线的焦点同样沿着生成线伸出形成一条处在抛物线柱面的对称平面内的直线形焦线。按照本发明的有益特征，对称平面基本上与驾驶员观看反射镜的视轴平行。也就是说，凹形反射表面的抛物线曲线处在基本上是水平的平面内。

按照本发明的另一个方面，反射镜的反射表面定义了基本上在反射镜的中心相交的水平中线和垂直中线，水平中线呈现为基本上是抛物线形的弯曲，垂直中线基本上是直的，所有垂直线都同样是直的而所有的水平线都具有与水平中线相同的抛物线形弯曲。这个定义与由一段以抛物线作为准曲线的柱面形成的表面相应。