[发明专利]喷射器喷嘴

说明书

技术领域

本发明涉及一种喷射器喷嘴，适用于以二甲醚为燃料的柴油机等。

背景技术

以往，作为适用于柴油机等的喷射器喷嘴(インジエクタノズル)，周知一种如下构成的喷射器喷嘴，通过可升降地收容在喷嘴内的针阀(以下称为针)，对形成在前端部的多个喷孔(喷嘴喷孔)进行开闭(参照专利文献1)。

例如，如图6所示，喷射器喷嘴61具有收容针62的喷嘴主体63，该喷嘴主体63由形成了多个喷孔64的罩部65和使针62落座的座部(喷嘴座)66构成。

在图6的喷射器喷嘴61中，座部66成为随着到达下方而缩径的锥形座构造。

而且，近年以降低燃料喷射后的后泄漏导致的HC量为目的，降低了罩部的容量的喷射器喷嘴(例如锥形的罩部、迷你罩、或VCO(Valve CoveredOrifice)；无罩)成为主流，例如在图6的喷射器喷嘴61中，罩部65形成为锥形。

在图6的喷射器喷嘴61中，当针62提升时，储存在未图示的共轨等中的加压燃料通过针62与座部66及罩部65的间隙而流入罩部65，并从喷孔64喷射至燃烧室。

但是，在喷射器喷嘴61喷射的燃料中，除一般的轻油以外，例如可考虑二甲醚(以下称为DME)等液化气体燃料等。

在以DME为燃料的情况下，DME与轻油相比单位体积的发热量较小，所以相对于轻油需要喷射大约2倍的燃料。

而且，与喷射轻油的柴油机不同，在使用DME的柴油机中没有C-C结合(碳-碳结合)，所以不会产生烟，共轨压力可使用比轻油低的区域。

根据以上所述，在DME柴油机中，为了在与现有的轻油柴油机相同的区域使用发动机转速、负荷等，并得到相同输出，需要相对于轻油而扩大喷射器喷嘴的喷孔径、喷孔数的总面积(即喷嘴喷孔总面积)。

专利文献1：日本特开2005-180253号公报

但是，在扩大喷嘴喷孔总面积、且降低了罩部容积的情况下，罩部65的内壁面和针62之间的流路面积会变得比喷嘴喷孔总面积小。

这样，当罩部65及针62之间的流路面积比喷嘴喷孔总面积小时，不能得到喷孔64的期望的喷雾特性，导致最大喷射率的降低。

即，燃料在罩部65的入口被节流，不能得到与设定得较大的喷孔总面积相称的燃料喷射率。

在最大喷射率降低的情况下，为了维持总喷射量，可考虑将喷射期间设定得较长，但在高速发动机旋转速度区域中，可喷射的期间较短，所以在该较短的喷射期间内不能完全喷射期望量的燃料，而引起输出降低。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种喷射器喷嘴，能够解决上述问题，并实现燃料的最大喷射率的提高。

为了实现上述目的，本发明为一种喷射器喷嘴，其具有：罩部，形成在喷嘴主体的前端部并储存燃料，并且形成有喷射该储存的燃料的喷孔；以及座部，形成在该罩部的基端部侧，使用于闭塞该罩部的针阀落座；在该喷射器喷嘴中，上述针阀的前端部形成为随着到达前端侧而缩径的锥状，并且将该锥状前端部的、从与上述座部的抵接位置开始的前端侧切除。

为了实现上述目的，本发明为一种喷射器喷嘴，其具有：罩部，形成在喷嘴主体的前端部并储存燃料，并且形成有喷射该储存的燃料的喷孔；以及座部，形成在该罩部的基端部侧，使用于闭塞该罩部的针阀落座；上述罩部的内壁面形成为随着到达前端侧而缩径的锥状，在该喷射器喷嘴中，在上述罩部的与上述针阀的前端部相对的内壁面上形成扩径部。

优选上述燃料为二甲醚。

发明的效果：

根据本发明发挥的优良效果为，能够实现燃料的最大喷射率的提高。

附图说明

图1是本发明一个实施方式的喷射器喷嘴的剖面图。

图2是图1的II部放大图。

图3是用于说明喷射器喷嘴的开口面积和针提升量的关系的图。

图4是其他实施方式的喷射器喷嘴的剖面图。

图5是其他实施方式喷射器喷嘴的剖面图及现有喷射器喷嘴的剖面图。

图6是现有喷射器喷嘴的剖面图。

符号说明

1、4 喷射器喷嘴

2 喷嘴主体

3 针阀(针)

11 喷孔

21 罩部

22 座部

215 扩径部

具体实施方式

以下，根据附图详细说明本发明的一个优选实施方式。

本实施方式的喷射器喷嘴适用于例如以二甲醚(以下称为DME)为燃料的柴油机的喷射器等。