[发明专利]悬浮和推进单元（LPU）

说明书

在不与它的外部环境相互作用的情况下，悬浮和推进单元(LPU)通 过将来自旋转轮盘的离心力转化成内部向上的推力来抵抗重力作用。通过 对施加于连接在旋转主轮上方的每一个旋转飞轮的均衡脉动力的系统化 调整，并通过磁斥力的压缩和扩张来加强。与每一个主轮旋转速度的系统 化调整同步化。由于本发明的设计，将主轮产生的离心力转化成内部的向 上推力。推力的系统化快速演替抵消了重力作用，产生了悬浮；并且通过 LPU的转动来推进整个单位及其应用。

因此，不需要和它的环境相互作用，本发明在运输和太空旅行应用领 域中，可以取代或补充推进器、轮盘、喷气发动机、固体燃料等。

附图说明

下列附图支持该说明和权利要求，并且是本申请的一部分。

图1简化轮盘模块的剖视图。

图2主轮顶部的滑动角连接器的平面布局。

图3简化的滑动角连接器的侧视图。

具体实施方式

基本操作系统

本发明LPU的设计抵抗了重力作用。它利用旋转轮盘来产生离心力并 将该力转化为向上的推力来提升静重和活重。至少两个轮盘模块构成一个 LPU。第二个模块主要是系统化的抵消或平衡第一主轮产生的扭矩。

在每个轮盘模块中，通过激发电磁铁在转换板上产生磁斥力，从冲击 板施加一个向下的力，来运行该系统。它反过来又将该作用力传递给飞轮。 随后将飞轮下侧连接到每一个主轮上侧的滑动角连接器将该作用力传送 给主轮。在主轮旋转之前，作用力的转移点在该滑动角连接器的下端，接 近旋转轴。

一旦主轮开始旋转它便产生离心力。离心力的强度取决于旋转速度及 滑动角连接器上的作用力。随着旋转速度的增加，该离心力推动作用力的 点远离旋转轴并沿着滑片向上。这施加一个向上的推力并推动飞轮向上进 一步压缩飞轮和转换板之间的磁斥力，其反过来将转换板推向冲击板。这 进一步压缩两板间的磁斥力。斥力的进一步压缩在飞轮、转换板和冲击板 之间产生了势能的积累。

通过电磁铁极性的改变，施加的斥力转变成吸引力。这释放了势能并 将其转换为向上的推力。该系统化和周期性的极性变化激发电磁铁在该循 环的一个阶段向下推动转换板和飞轮。在该循环的下一个阶段吸引该转换 板。这增强了由离心力产生的向上推力，从而推动整个单元。循环的快速 重复以及每一个轮盘模块旋转速度的系统化控制将产生悬浮；并通过转动 推进LPU及其负荷。

可选的，该系统可以通过主轮的旋转来运行，在激发电磁铁之前产生 离心力来产生作用力。

发明的组成

悬浮和推进单元(LPU)主要由至少两个变速旋转主轮组成，以相反 的方向旋转，通过滑动角连接器将纵向脉动旋转飞轮连接在每个主轮的顶 部。它还包括一系列的变频电磁铁以便在每个旋转飞轮上施加一个纵向的 脉动作用。

每个轮盘模块的主要部件在此命名为主轮、滑动角连接器、飞轮、转 换板、具有电磁铁的冲击板及其轮盘模块罩，见图1。每个LPU具有一个 机载控制模块。

在每个轮盘模块罩中，一个中心固定的轴纵跨模块罩的底板和顶板之 间。该轴的主要功能除了提供结构稳定性以外，还用于枢纽主轮和飞轮、 用作该转换板的中心导杆，并且是每个模块的中轴。该轴的中心可以是空 心的以便充当导管的作用。

主轮可以是适于满足LPU使用要求的材料。同样地，主轮的尺寸、构 造和外型可以有所不同，以满足轮盘旋转速度、发电机扭矩的要求、使用 要求等。轮盘上的扭矩可以由电磁铁或气动手段、内燃系统或任何适当的 转矩产生方法来产生，以满足使用要求。该主轮的主要功能是通过旋转产 生离心力。

每个主轮顶部是设置成辐射型的滑动角连接器，其较高一侧与主轮的 圆周相一致，而较低端指向该轮盘的中轴，见图2。在每个连接器上，滑 动装置可以是任何适当的低摩擦线性滑片或具有端部制动器以防超出的 其他类型的类似装置，见图3。一个滑片在主轮顶部大概成45度角，远离 主轮的中轴。每个滑片的长度和角度将取决于LPU的使用要求。同样的， 该滑动角连接器的形状和数量取决于主轮的尺寸、形状和LPU的使用要 求。该滑动角连接器的主要功能是将作用力传递给该主轮并将离心力转化 成向上的力。