[发明专利]用于车辆离合器的扭转振动减振器毂

权利要求书

1.一种用于车辆离合器的扭转振动减振器毂，包括：以花键联接到轴的毂(917)；可旋转地装配到所述毂的外周边的第一(813a)和第二(813b)内部环形片，分别布置在所述第一和第二内部环形片两侧的第一对(815)和第二对外部环形片；基本上沿离合器旋转方向延伸且布置在形成于所述第一内部环形片和所述第一对外部环形片内的开口中的第一行弹簧(814a)；基本上沿离合器旋转方向延伸且布置在形成于所述第二内部环形片和所述第二对外部环形片内的开口中的第二行弹簧(814b)；每个第一对和第二对外部环形片通过所述弹簧(814a、814b)连接到邻近的内部环形片；所述第一对和第二对外部环形片连接到所述毂；包括固定到所述第一和第二内部环形片的一个单独的摩擦片的转矩输入构件，其特征在于，在布置在一个第一轴向水平内的所述第一行弹簧中的弹簧(814a)与在布置在第二轴向水平内的所述第二行弹簧中的弹簧(814b)轴向交迭，其目的是降低所述离合器的轴向总长度。

2.根据权利要求1所述的扭转振动减振器毂，其特征在于，所述第一行中的一个弹簧(814a)和所述第二行中的一个弹簧(814b)的几何中心之间的轴向距离(828)大于所述弹簧的外直径(829)的一半。

3.根据前述权利要求任一项所述的扭转振动减振器毂，其特征在于，所述第一行和第二行的所述弹簧(814a、814b)的直径基本上相等。

4.根据权利要求2所述的扭转振动减振器毂，其特征在于，所述第一行和第二行的所述弹簧(814a、814b)的直径基本上不同，使得所述离合器的所述轴向总长度进一步降低。

5.根据权利要求1所述的扭转振动减振器毂，其特征在于，减振器毂(712)基本上与常规双片离合器(401)中的双减振器毂(412a、412b、417、417s)相同。

6.根据权利要求1所述的扭转振动减振器毂，其特征在于，所述弹簧的所述第一行和第二行布置在距所述离合器的旋转中心基本相同的半径上。

7.一种用于车辆离合器的扭转振动减振器毂(712)，包括：以花键联接到轴的毂；可旋转地装配到毂的外周边的第一(713a)和第二(713b)内部环形片，分别布置在所述第一和第二内部环形片两侧的第一对和第二对外部环形片；基本上沿离合器旋转方向延伸且布置在形成于所述第一内部环形片和所述第一对外部环形片内的开口中的第一行弹簧；基本上沿离合器旋转方向延伸且布置在形成于所述第二内部环形片和所述第二对外部环形片内的开口中的第二行弹簧；每个第一对和第二对外部环形片通过所述弹簧连接到邻近的内部环形片；所述第一对和第二对外部环形片连接到所述毂；包括固定到所述第一(713a)和第二(713b)内部环形片的一个单独的摩擦片(711)的转矩输入构件，其特征在于，减振器毂(712)基本上与常规双片离合器(401)中的双减振器毂(412a、412b、417、417s)相同。

8.根据权利要求7所述的扭转振动减振器毂，其特征在于，所述弹簧的所述第一行和第二行布置在距所述离合器的旋转中心基本相同的半径上。