[发明专利]罐式集装箱

说明书

技术领域

本发明主要涉及具有罐和框架的罐式集装箱，所述框架通过端架接收罐。这里，所述端架在下部区域中通过纵向框架结构互相连接，所述纵向框架结构具有两个侧面纵向承载件，在这里所述两个侧面纵向承载件在它们的端部区域中分别通过侧面斜构件与基部斜构件附加地与所述端架连接。这里，所述侧面斜构件均在位于侧面的垂直平面内以倾斜的方式在所述纵向承载件和角部支撑件之间延伸，并且所述基部斜构件同样也以倾斜的方式在靠近地面的水平平面中在所述纵向承载件与下部横梁之间延伸。这里，所述角部支撑件和下部横梁为所述端架的元件。 

背景技术

例如由DE 20211594U1、DE 29705851U1与EP 0425190A1公知一种其中罐在其每端处均联接到端架的罐式集装箱。 

DE 29705851U1与DE 20211594U1示出了一种通过所谓的端环鞍状机构在罐和端架之间形成的联接。 

EP 0425190A1示出了一种专用鞍状元件，其将罐特别是在角部配件区域连接到端架。美国专利US 5,779,077公开了一种类似的结构，其具有纵梁和空间斜构件(Raumdiagonale)，所述空间斜构件在罐上在纵梁与端环鞍状机构的连接区域之间延伸。这样，运输力以及操作力将被尽可能直接传递到角部配件特别是传递到下角部附近区域中。然而，这种鞍状结构的不利之处在于，它们造价昂贵且罐的绝缘复杂，这是由于一方面，绝缘层和涂覆物在该区域中必须中断，另一方面，专用鞍状结构形成所述罐与其周围之间能够产生大量热传递的热桥。 

同时，为了解决该问题，在制造的大多数罐式集装箱中，所述罐仅通过所述端环或端环段与所述端架连接。为了加固和稳定，所述端架彼 此之间至少在下角部配件区域中设置有附加的纵向框架结构。 

图7至图9示出了这样一种罐式集装箱。这里，所述罐式集装箱50具有罐52，该罐52在其两侧端部通过端环结构54与端架56连接。这里，上部纵向承载件60和下部纵向承载件62在上、下角部配件58之间延伸。通常，所述罐式集装箱50在运输中通过下角部配件58固定在运输车辆上(例如半拖挂车、货柜车、船)。为了将由加速力产生的沿纵轴线64在运输方向上作用的运输载荷可靠地从所述罐导入角部配件58中，特别是在底部区域中需要有非常坚固的构造。为此，纵向承载件由非常坚固并因此相对重的热轧型材(例如EPI 220)制成。另外，通过侧面斜构件66和基部斜构件68来加强与所述端架的连接。基部斜构件68和侧面斜构件66由紧凑的矩形管材构成，并将横梁72或角支撑件70与纵向柱62连接。从图7至图9可得知这种已知的构造。 

在铁路运输的调车操作期间，会由加速度沿纵向轴线64的方向产生加速力，该加速力为重力g的4到6倍。因此，传统的罐式集装箱中的纵向承载件62非常坚固。只有这样才可以无任何塑性变形地吸收由基部斜构件68和侧面斜构件66局部传入的反作用力。然而，这种框架结构元件使得这种已知的设计相对较重。 

发明内容

从这些问题出发，本发明的任务在于提供一种具有更轻的框架结构的端部鞍状罐式集罐箱。另一个任务在于，通过下述方式使罐与框架结构之间的力传递最优化，即：引导所述框架结构以及特别是在角部支撑件、侧面斜构件和纵向承载件之间或者在横梁、基部斜构件与纵向承载件之间的力以使得特别是这些结构部件在具有相同稳定性的同时能够以更轻的方式实施。 

该任务通过根据第一方面的罐式集装箱来完成，其特征在于，所述基部和/或侧面斜构件具有开口的横截面轮廓。这种开口的横截面轮廓允许将相应的结构元件(基部斜构件和/或侧面斜构件)设计成使得在受力期间产生的应力被更加均匀地分布，并且使得在所涉及的结构元件(纵向承载件、侧面斜构件、角部支撑件；纵向承载件、基部斜构件、横梁)的连接位置处的局部应力峰值降低。所述开口的横截面轮廓允许形成“柔 性”连接，该“柔性”连接使得整个结构在不过多降低必要稳定性的情况下具有高固有弹性。因此，能够采用相当轻的结构元件用作纵向承载件和角部支撑件，而不会过多降低整个结构的稳定性。