[发明专利]主动式发动机罩的致动器

权利要求书

1.一种气动致动器，包括一个压缩气体源(11、12、13)、气缸(7)、可以 在静止位置与移出位置之间运动的活塞(22)，其中，所述活塞(22)充填气缸(7) 的主腔(24)的横截面并将其分成作为第一工作腔的下工作腔(51)和作为第二 工作腔的上工作腔(52)，所述活塞与气缸(7)一起构成第一工作腔(51)的边界， 该第一工作腔(51)与压缩气体源(11、12、13)连接并为了使活塞(22)从静止位 置出发运动能够加入压缩气体源(11、12、13)压缩气体的第一部分，其特征 为：为了使活塞(22)运动到静止位置，第二工作腔(52)与压缩气体源(11、12、 13)连接以及可延迟地加入其压缩气体的第二部分，一延迟元件(41、47、49) 插入连接压缩气体源(11、12、13)与第二工作腔(52)的压缩气体管道内。

2.按照权利要求1所述的气动致动器，其特征为，所述压缩气体源(11、 12、13)包括至少一个烟幕爆发式气体发生器(12)。

3.按照权利要求1所述的气动致动器，其特征为，所述延迟元件(41、 47、49)包括一个通过第一阀(41)与压缩气体源(11、12、13)连接和通过第二 阀(49)与第二工作腔(52)连接的储存容积(47)。

4.按照权利要求3所述的气动致动器，其特征为，第一阀(41)是一种压 力控制的单向阀。

5.按照权利要求3所述的气动致动器，其特征为，第二阀(49)是一种电 控的开关阀。

6.按照权利要求5所述的气动致动器，其特征为，第二阀(49)的关闭件 由电磁铁驱动。

7.按照权利要求5所述的气动致动器，其特征为，第二阀(49)的关闭件 由根据温度改变其结构形状的元件驱动。

8.按照权利要求7所述的气动致动器，其特征为，所述根据温度改变 其结构形状的元件，可以通过压缩气体加热到为开启第二阀(49)所需的温度。

9.按照权利要求3至8之一所述的气动致动器，其特征为，所述储存 容积(47)由一个在所述第一阀(41)与第二阀(49)之间延伸的管道(47)构成，所 述第一阀(41)与第二阀(49)分别相邻于所述气缸(7)的相互对置的两端设置。

10.按照权利要求3至8之一所述的气动致动器，其特征为，所述延迟 元件(41、47、49)设计为，使第二阀(49)要在活塞(22)到达最大移出位置后才 能开启。

11.按照权利要求3至8之一所述的气动致动器，其特征为，第一和/ 或第二工作腔(51、52)通过节流点(56、57)与环境连通。

12.按照权利要求1所述的气动致动器，其特征为，延迟元件包括储存 容积和换向阀，储存容积通过换向阀在换向阀的第一状态与压缩气体源连 接，以及在第二状态与第二工作腔连接。

13.按照权利要求3至8之一所述的气动致动器，其特征为，所述活塞 (22)可锁止在静止位置。

14.按照权利要求13所述的气动致动器，其特征为，所述活塞(22)的锁 止可通过加入压缩空气解除。

15.按照权利要求12所述的气动致动器，其特征为，所述换向阀的关 闭件起将活塞锁止在静止位置的锁栓的作用。

16.按照权利要求15所述的气动致动器，其特征为，在所述换向阀的 第一和第二状态使活塞去锁。

17.按照权利要求16所述的气动致动器，其特征为，在换向阀的第三 状态锁止活塞以及将第一工作腔与压缩气体源隔离。

18.按照权利要求3至8之一所述的气动致动器，其特征为，所述气缸 (7)的内部净宽在气缸(7)中部区(55)内要大于在其至少一个端部区(53、54)内。

19.一种有一个主动式发动机罩(1)的汽车，其特征为：发动机罩(1)通过 按照权利要求1至14之一所述的气动致动器(3、5)固定在汽车的车架上。