[发明专利]具有凸连接器的直接转矩流等速接头

说明书

技术领域

本发明总体上涉及机动车轴接头(joint)，且更具体地涉及具有凸 连接端的直接转矩流等速接头。

背景技术

将轴连接到驱动单元上的等速接头(CVJ)是汽车中的常用部件。 驱动单元通常具有用于接收接头的输出轴或输入轴。通常，驱动单元是 轴、分动箱、变速器、动力输出单元或其它转矩装置，它们全都是汽车 中的常用部件。通常，将一个或更多个接头装配到轴上，以便形成传动 轴(propeller shaft)或驱动轴组件。传动轴组件例如在一端处连接到变 速器的输出轴上，而在另一端处连接到差速器的输入轴上。传动轴是实 心或管状的，其端部适合于将轴附接到接头的内座圈上，从而允许将外 座圈连接到驱动单元上。接头的内座圈通常是压配合到轴上、用花键连 接到轴上、或是用销连接到轴上，从而使得接头的外座圈可用于螺栓连 接或压配合到具体驱动单元的轮毂连接器、凸缘或短轴上。在传动轴的 另一端处，当在两个驱动单元之间连接轴时，将同样典型的连接形成到 第二驱动单元上。用这种方式通过等速接头将轴连接到驱动单元上可认 为是常规的连接件。直接转矩流(DTF)连接件是较新的连接件型式， 具有优于常规连接件的优点和改进。

DTF连接件与常规连接件不同之处在于，DTF连接件的外座圈是连 接到在不同接头之间延伸的轴上，而内座圈可连接到驱动单元上。DTF 连接件的一个例子把CVJ的外座圈磨擦焊接到传动轴上，及CVJ的内 座圈包括凹花键，所述凹花键可连接到变速器的轴颈轴上。然而，这种 设置的缺陷在于，CVJ的内座圈具有需要连接到轴的凹连接器类型，该 轴具有从驱动单元延伸的凸连接器。此外，如果要保持有CVJ润滑剂且 控制接头环境，那么在轴和内座圈之间一些位置处需要密封件。另外， DTF连接器是间接连接件。

具有克服了上述限制的DTF等速接头是有利的。而且，具有提供用 于与驱动单元直接连接的DTF等速接头有利的。此外，提供具有改进密 封的DTF等速接头是有利的。

发明内容

因此，本发明提供一种具有凸连接端的直接转矩流等速接头(DTF CVJ)。所述DTF CVJ凸连接器具有凸延伸轴，所述凸延伸轴从内座圈 轴向延伸，所述凸延伸轴可提供到驱动单元(例如变速器、分动箱或轴) 的直接连接。所述DTF CVJ凸连接器允许在密封系统的安装位置方面的 附加灵活性，且减少等速接头所需密封件的数量。

在一个实施例中，所述DTF CVJ直接连接器包括内接头部分、轴、 多个球形物、和外接头部分。所述外接头部分连接到所述轴上，且由所 述多个球形物以快速旋转(rotationally fast)的方式铰接地紧固到所述 内接头部分上。所述内接头部分包括用于与驱动单元直接接合的延伸 部。

而且，提供一种直接转矩流等速接头连接件，所述直接转矩流等速 接头连接件包括驱动单元，所述驱动单元连接到直接转矩流等速接头凸 花键连接器。

本发明提供一种DTF CVJ凸连接器。通过参照下面的详细说明并结 合附图能最佳地理解本发明本身。

附图说明

为了更充分理解本发明，现在参见在各附图中更详细示出且在下文 作为本发明的例子描述的实施例。

图1示出用于典型四轮驱动汽车的示例性驱动系统的平面图，其中 可以使用本发明。

图2示出本发明的直接转矩流等速接头凸连接器的实施例。

具体实施方式

在下面说明中，对一个或多个构造实施例说明各种不同的运行参数 和部件。这些具体的参数和部件作为例子被包括，且不意味着是限制。

尽管本发明对用于车辆的直接转矩流等速万向接头进行了说明，但 下列设备能适用于各种不同用途，其中包括汽车驱动轴、使用传动轴的 马达系统、或者需要传动轴组件用于转矩传递的其它车辆或非车辆应 用。