[发明专利]预先暂时使发动机转矩超前的方法和汽车的车载电器网络

权利要求书

1.一种降低汽车能耗的方法，所述汽车带有发动机和至少一个其上至 少接有第一用电设备的车载电器网络，其特征在于，

·发动机在第一工作状态下以第一喷油量和第一点火时刻运行；

·发动机在第二工作状态下以比第一喷油量高的第二喷油量和第二 点火时刻运行，其中该第二点火时刻在第二喷油量下与第一点火时刻相 比在发动机的功率输出方面更为不利；

·发动机在第三工作状态下以第二喷油量并尽量以第一点火时刻运 行，使得发动机的功率输出在第三工作状态下比在第二工作状态下更高；

·设置在汽车中的行驶状态检测装置根据驾驶员目前为止在控制汽 车时的行为(102，104，105，107，108，110，111，201，205，206，210，212，213， 302，303，401，403)和/或汽车的行为，预先识别出在很大程度上即将发生 的特殊行驶状态(304)，并使该发动机从第一工作状态变到第二工作状 态；

该第一用电设备是电动操作的汽车转向器，而在很大程度上即将发 生的特殊行驶状态(304)是转弯过程。

2.按照权利要求1的方法，其特征在于，行驶状态检测装置在识别出 特殊行驶状态时，使该发动机从第二工作状态变到第三工作状态。

3.按照权利要求2的方法，其特征在于，行驶状态检测装置从车载电 器网络的电压在概念上将要崩溃而识别出进入特殊行驶状态。

4.按照权利要求1至3中任一项的方法，其特征在于，即使车载电器 网络的电负载更大也尽量没有延迟地将电负载传递到汽车发电机上。

5.按照权利要求1的方法，其特征在于，行驶状态检测装置在识别出 在很大程度上即将发生的特殊行驶状态时，使发动机不是从第一工作状 态过渡到第二工作状态，而是使发动机直接从第一工作状态变到第三工 作状态。

6.按照权利要求1的方法，其特征在于，行驶状态检测装置考虑谁是 当前的驾驶员以及他以前的行为如何。

7.按照权利要求1至3中任一项的方法，其特征在于，该行驶状态检 测装置检测油门踏板或加速踏板的位置，并当该加速踏板或油门踏板在 很大程度上处于它的静止位置(104，108，111，205，212，302) 并进入至少另一个行驶状态(107，110，111，205，210，212，213， 302，303)时，使发动机从第一工作状态变到第二工作状态。

8.按照权利要求1至3中任一项的方法，其特征在于，该行驶状态检 测装置检测汽车的加速度和速度，当汽车的加速度为负、速度不超过 (107)一个预先确定的阈值、并进入至少另一个行驶状态(110，111， 205，210，212，213，302，303)时，使发动机从第一工作状态变 到第二工作状态。

9.按照权利要求1至3中任一项的方法，其特征在于，该行驶状态检 测装置检测电动操作的汽车转向器的转向角度，当转向角度的绝对值大 于一个预先确定的阈值(110)并进入至少另一个行驶状态(107，111， 205，210，212，213，302，303)时，使发动机从第一工作状态变 到第二工作状态。

10.按照权利要求1至3中任一项的方法，其特征在于，该行驶状态 检测装置检测电动操作的汽车转向器的转向角度，当转向角度的绝对值 大于一个预先确定的与速度有关的转向阈值或转向角度阈值(210， 213)、并进入至少另一个行驶状态(102，104，105，107，108，110， 111，201，205，206，212，302，303，401，403)时，使发动机 从第一工作状态变到第二工作状态。

11.按照权利要求1至3中任一项的方法，其特征在于，该行驶状态 检测装置检验车辆是否摇摆行驶(211)。