[其他]驱动连接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动连接机构，其具有内燃机凸轮轴调节器。

背景技术

凸轮轴调节器被粗分为以下几种：

A.具有调节机构也就是干涉质量流或能量流的功能单元的相位调节器，所述调节机构例如液压式、电子式或机械式地构成并伴随凸轮轴调节器的传动元件一起转动。

B.具有独立调节器即功能单元和独立调节机构的相位调节器，在所述功能单元中可以从调节初始值形成为控制调节机构所需的调节值。就此而言具有以下几种构造形式：

a.具有一起转动的促动器和一起传动的调节机构的相位调节器，例如加速传动机构，其调节轴可以通过一起转动的液压马达或离心力马达预先调节并可以借助弹簧回调。

b.具有一起转动的调节机构和稳定的、固定于马达的促动器例如电动马达或电子式或机械式制动器的相位调节器，参见DE 100 38 354A1、DE 102 05 034 A1、EP1 043 482 B1。

c.与方向有关地组合a和b方案后的相位调节器，例如固定于马达的制动器，其中一部分制动功率例如用于前调节以使弹簧张紧，弹簧在断开制动器后实现回调，参见DE 102 24 446 A1，WO 03-098010，US 2003 0226534，DE 103 17 607 A1。

对于B.a.至B.c所述的系统而言，促动器和调节机构借助调节轴相互连接。该连接能够可断开或不可断开地、可解除或不可解除地、无间隙或有间隙地构成并且可以设为软性或硬性的。与构造形式无关，调节能量(Verstellenergie)可以以预置的形式通过驱动功率和/或制动功率以及在利用轴系统的损耗功率(例如摩擦)和/或惯性和/或离心力的情况下获得。优选在调节方向“后”上的制动也可以在充分利用或使用凸轮轴摩擦功率的情况下进行。凸轮轴调节器可以配备或不配备调节区域的机械边界。作为凸轮轴调节器中的传动装置可以使用单级或多级三轴变速器和/或多链节传动机构或连杆传动机构，例如像斜盘式传动机构、偏心传动机构、行星式传动机构、谐波式传动机构、凸轮式传动机构、多链节或连杆传动机构那样的构造形式，或者是将单独的构造形式组合成多级的结构。

传统的液压操作的凸轮轴调节器或以具有桨叶、转翼或弓形翼为构造形式的凸轮轴调节器具有如下优点，即，

—作控制用的液压介质可以被供给凸轮轴调节器中的任意位置上，

—液压介质在凸轮轴调节器中通过合适的流动通道得到传输，

—液压介质—但凡需要的话—可以转向，

—用于控制液压压力的合适装置也可以不与凸轮轴调节器同中心地设置，

与此同时在传统的、通过电动马达和叠加传动机构、三轴变速器或行星式传动机构(在下面的叠加传动机构中)产生调节运动的凸轮轴调节器中，例如参见DE 41 10 195 A1，电动马达通常与凸轮轴和叠加传动机构的纵向轴线同心地设置在叠加传动机构之前。出于该种原因，这种具有电子调节装置和叠加传动机构的凸轮轴调节器在轴向上较之相应的液压式操作的凸轮轴调节器而言更大地构成。在叠加传动机构的背向凸轮轴的侧面上无法将连接附加装置如真空泵连接到凸轮轴调节器上，因为在该构造空间内设有电子调节装置。

从DE 37 37 602 A1中得知使用差速器作为叠加传动机构，其中通过与曲轴保持驱动连接的驱动轮进行驱动并与纵向轴线同心地对凸轮轴进行驱动，而电子调节装置的驱动运动的供入则关于前述纵向轴线径向地进行。

从DE 102 60 546 A1中得知一种液压式凸轮轴调节器，在该凸轮轴调节器上可以在背向凸轮轴的侧面上与纵向轴线同心地联接一个真空泵。

DE 38 30 382 C1公开了一种通过电子调节装置使得叠加传动机构定位在轴向上的行星式传动机构的驱动器，该驱动器的纵向轴线与凸轮轴和叠加传动机构的纵向轴线平行地偏移设置。

US 4,747,375中公开的叠加传动机构作为行星式传动机构构成，其中对于第一构成方案而言空心轮通过伺服马达得到驱动，空心轮的纵向轴线与凸轮轴的纵向轴线平行地设置，同时行星式传动机构的中心轮与内燃机的曲轴保持驱动连接，行星式传动机构对凸轮轴的驱动通过隔件实施。在一种替代的构成方案中通过中心轮在伺服马达与凸轮轴纵向轴线同心对准的情况下进行通过伺服马达的驱动，同时曲轴在通过行星式传动机构的隔件获得驱动的情况下驱动空心轮。