[发明专利]双温点火方法

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种可用于汽车发动机点火的双温点火方法，它通过电热源点燃混合气。

背景技术

目前，汽油发动机点火是由火花塞放电完成的。火花塞放电能量有限，点火面积小，火焰传播速度慢。火花放电需要升压线圈，成本高，还会产生电磁干扰。此外，由于火花放电能量小，气温很低时点火困难。

发明内容

为了克服现有火花塞点火方式的不足，本发明提供一种双温点火方法，它的点火面积大，火焰传播速度快，因此燃烧更充分。本发明无需升压线圈、无高压电磁干扰。电热源可持续提供能量，可确保冬季正常点火。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：电热源控制器控制电热源温度，使电热源温度交替的处于点火准备温度和点火温度，点火准备温度接近混合气的燃点，点火温度略高于混合气的燃点。电热源安装在电热塞的一端，插入燃烧室。

在点火信号到来之前，电热源控制器检测电热源温度，为电热源提供适当的电流，控制电热源处于点火准备温度；当点火信号到来时，电热源控制器发出点火脉冲，点火脉冲使电热源温度迅速上升到点火温度，点燃混合气。如果混合气未被点燃，或点燃时刻滞后，电热源控制器提高电热源的点火准备温度，使下次点火正常。如果发生混合气自燃，电热源控制器降低电热源的点火准备温度，消除自燃。同时，电热源控制器通过检测混合气被点燃时刻的提前或延迟，延迟或提前点火脉冲的发出时刻，修正下一次混合气的点燃时刻。由于点火准备温度接近混合气燃点，当点火信号到来时，电热源温度上升到点火温度所需的时间很短，可确保准确点火。由于电热源表面积大于火花放电面积，所以点火时产生的火焰核心大，燃烧更充分。冬季发动机启动时，电热源控制器可为电热源持续提供能量，使电热源达到点火准备温度，确保冬季正常点火。

本发明的有益效果是，双温点火方法无需高压线圈，结构简单，发动机燃烧更充分，无高压放电产生的电磁干扰，可确保冬季正常点火。

具体实施方式

由耐高温氧化的电热丝作为双温点火塞电热源的实施例：

在双温点火塞插入燃烧室的一端设置一电热丝，该电热丝的温度由电热源控制器控制，电热源控制器为电热丝设定了点火准备温度和点火温度，点火准备温度接近混合气的燃点，点火温度略高于混合气的燃点。在点火信号到来之前，电热源控制器通过检测电热丝的电阻值确定电热丝的温度，为电热丝提供适当的脉冲电流，确保电热丝处于适当的点火准备温度；当点火信号到来时，电热源控制器对电热丝发出一个点火脉冲，该点火脉冲的能量使电热丝的温度上升到点火温度，点燃混合气。当混合气被点燃后，燃气使电热丝温度再次上升，电热丝电阻值增加，电热源控制器即可判断为点火成功。对比本次点火时刻与发动机正确点火时刻的时间差，即可判断出点火滞后、点火超前、混合气未被点燃或自燃。如果混合气未被点燃，电热源控制器提高电热丝的点火准备温度；如果发生混合气自燃，电热源控制器降低电热丝的点火准备温度。如果混合气的点燃时刻提前或延迟，电热源控制器延迟或提前点火脉冲的发出时刻，修正下一次混合气的点燃时刻，直到正确点火。