[发明专利]磁悬浮电动车

权利要求书

1. 一种磁悬浮电动车，其特征是：在非磁性车体底板(1)设置并垂直联接线圈架支架，支架用非磁性材料制作，在线圈架支架的左右两端的腿上各联接一个由高电阻率非磁性金属材料制作的线圈架，线圈架是空心的，线圈架的内壁与外围面同心且平行于线圈架的中心线，线圈架的长度方向沿轨道延伸方向，每个线圈架前后两个端面与路基(2)水平面垂直，每个线圈架的外围面与其端面垂直，两线圈架的对称中心互相平行，线圈架上绕制绝缘包皮导电线，线圈的外围面与线圈架的外围面平行且同心，支架的左右对称中心就是车体底板的左右对称中心，因而左右线圈架的中心距就是在路基上设置的两条平行轨道的中心距，左右线圈在水平方向上的对称中心及在垂直方向上的对称中心与两条平行轨道的一致，线圈的输入端、输出端用带绝缘包皮的导线分别接电源的正极、负极，电由在车上设置的电源或由地面直接提供，要求左右线圈垂直于轨道延伸方向横截面中电流的流转方向相反；所述的线圈架及其线圈，还可用导电体制成有缺口的环与绝缘导热材料制成的有缺口的环，沿轨道延伸方向相间组合固结而成；缺口垂直面的一部分与支架的腿固结，其余部分沿长度方向固结导电条，由以上所述的有缺口的环和导电条组成的导电体简称为组合导电体，它可使流入的电流分布均匀，且散热良好，两个导电条不接触，一个导电条用导线接电源的正极，一个导电条用导线接电源的负极，左右组合导电体中电流的流转方向要求同左右线圈；线绕线圈与由有缺口的环组成的导电体相比，前者工艺简单，而后者刚性优，散热良好；轨道的底座用导磁材料制作，左右底座是导磁联通的，在底座与线圈相对应的平行面上固结沿厚度方向充磁的永磁板，而且左轨道上的永磁板与左线圈相对应的面的极性均相同，右轨道上的永磁板与右线圈相对应面的极性均相同，但与左边的极性相反，线圈的外围面离开永磁板组成的永磁体圈的内壁面一间隙；在车体底板(1)沿轨道延伸方向，躲开线圈架支架及线圈或组合导电体及支架，设置平行于轨道永磁体的车体永磁体，车体永磁体沿厚度方向充磁，且与轨道永磁体同极性相对，车体永磁体的长度方向与轨道的延伸方向一致，长度小于车长，车体永磁体固定在导磁架上，导磁架与车底板(1)垂直联接，车体永磁体、导磁架组成车体永磁体构件，车体永磁体构件的对称中心与轨道的对称中心重合，车体永磁体离开轨道永磁体一间隙；所述的线圈架支架及其线圈或组合导电体及其支架的数量、车体永磁体构件的数量根据实际情况可增减，它们在车体底板沿轨道的延伸方向的位置根据实际情况可灵活变更。

2. 根据权利要求1所述的磁悬浮电动车，其特征是：在非磁性车体底板(1)上固定联接线圈架(9)的非磁性支架(6)，线圈架(9)的横截面作成矩形筒状，矩形筒的内壁与外围面同心且平行于筒的中心线，线圈架(9)的两端与线圈架支架(6)固接，在线圈架(9)的外围面上绕制绝缘包皮导线，绕成的线圈(8)横截面的轮廓为矩形状，线圈(8)的外围面与线圈架(9)的外围面平行且同心；线圈(8)的输入端、输出端用带绝缘包皮的导线(4)、(5)分别接电源(3)的正极、负极，导线(4)、(5)放置在线圈架支架(6)的槽内，并要求左右线圈垂直于轨道延伸方向截面中电流的流转方向相反；在导磁座(7-1)上固结沿厚度方向充磁的永磁板(7-2)以构成轨道(7)构件，而且左轨道上的永磁板(7-2)与左线圈(8)平行相对应的面的极性均相同，右轨道上的永磁板7-2与右线圈(8)平行相对应面的极性均相同，但与左边的极性相反，永磁板(7-2)由四块永磁板拼接而成，或者用整体永磁圈沿厚度方向多极充磁而成；永磁板(7-2)的内面离开线圈(8)的外围面一间隙；车体永磁体(10)沿厚度方向充磁，且与轨道永磁体(7-2)同极性平行离开一间隙相对，车体永磁体(10)由四块永磁板拼接而成，或者用整体永磁圈沿厚度方向多极充磁而成；车体永磁体固定在导磁架(11)上，导磁架(11)与车底板(1)垂直联接，车体永磁体(10)、导磁架(11)组成车体永磁体构件。

3. 根据权利要求1或2所述的磁悬浮电动车，其特征是：将轨道座的内壁、轨道永磁体、车体永磁体的横截面均作成圆形上方有一缺口的，而线圈架、线圈、车体导磁架与车体永磁体相配合部分的横截面均作成圆形，即轨道座为(12-1)、轨道永磁体为(12-2)、线圈架为(14)、线圈为(15)、车体永磁体为(17)，其制作方法及要求与权利要求2中所述的相同，其它也同权利要求2中所述，轨道构件为(12)，线圈架支架为非磁性支架(13)，车体导磁架为(16)。