[发明专利]智能型煞车、驻车控制系统装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制系统，尤指一种智能型煞车、驻车控制系统装置。

背景技术

当驾车时遇上尖峰时间，车辆大排长龙、动弹不得，且刚好位于缓上坡路段，驾驶者就要不断的移动右脚控制油门、煞车、排档杆及手煞车，相当麻烦；且有时车辆起步后又忘记放手煞车，而造成煞车及引擎的耗损。而前些时日有一则新闻报导，有一驾驶者在停红灯时，看到旁边小孩把饮料弄倒，因一时心急想处理而忘记他当时是踩着煞车踏板，而将脚移开煞车踏板，使车子往前走而碾过一位路人，使路人当场死亡。

目前市面上的汽车，有的配备电子手煞车，有的则是将电子式手煞车结合了起步辅助系统，但却都没有采用自动煞车的装置；也许大家已经适应市面上的车种以及操作方法，或许对有没有自动煞车的功能不多做探讨；但在频繁的十字路口，出现许多红绿灯，车子在市区中走走停停，排档杆排来排去，煞车踏板踩踩放放；如果汽车上都拥有此项系统，这样就能减少驾驶者反复的动作，而且能增加安全性。

请参阅中国台湾发明公开公报第200613177号「汽车停车动力煞车装置」，其技术内容为：全自动方式包括车停感知器、驱动器、连结系统、电子控制器、释放开关等构件，当车停时，车停感知器即输出信号至电子控制器，作车停的判读，而电子控制器再带动驱动器，以完成煞车动作，欲释放时只要踩加油板(释放开关装设于加油板上)，即开启释放开关，释放开关即输入信号至电子控制器，此时电子控制器即启动驱动器带动和煞车时反向的动作而释放之，此方式手排、自排皆适用；半全自动方式包括有驱动器、电子控制器、连结系统，及摘取原车的档位信号，当车停时，只要排入N档或P档，此时N档之档位信号即输入电子控制器，电子控制器带动驱动器，作和煞车时反向的动作而释放之，此半自动方式适用于自排车系统。

但该第200613177号发明公开公报案实际上仍会产生至少下列问题：

(1)其仍应用到车辆的机械结构的手煞车机构，加上手煞车机构系借钢索牵引制动车轮，整体构造上仍旧相当复杂。

(2)其系应用到车辆的手煞车机构，而非应用原来就有的车辆煞车油压控制系统，其是否可以商品化，为一大问题。  

(3)由其图中可看出驱动器内为齿轮机构，其构造复杂，且须要另行制作，维修不易以及增加制造的成本。

(4)当车停时，驾驶者仍须要靠手动排入N档，欲释放时仍须要靠手动排入D档或R档，并没有自动换档功能，驾驶者仍须要反复的换档动作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种使车辆在停止时，排档杆自动排回空档(N档)，以减少引擎负荷，降低汽车的燃料耗损且延长引擎使用寿命的智能型煞车、驻车控制系统装置；同时其无须装设手煞车系统，以及可以省略掉汽车在驻车时拉手煞车的动作。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：

一种智能型煞车、驻车控制系统装置，系应用于车辆原煞车控制油路系统，它包含有：一微处理器，设有预定的控制电路，接收相关入档、煞车讯号，且用以操控相关元件的动作；及一煞车控制器，设于车辆原煞车控制油路系统的煞车油管预定处，与微处理器连接，以接受微处理器的指令而动作，使煞车油管的油路中断或流通；及一排档控制器，与车辆排档座连结，与微处理器连接，以接受微处理器的指令而动作，使排档座排档杆作换档动作；当踩煞车时，煞车控制器动作以中断煞车油路，具煞车作用，同时排档控制器将排档杆由D档排入N档；而当进行驻车动作，即将排档杆排入P档时，令煞车控制器动作，达到驻车。

所述微处理器连接有用以显示动作情形的讯号灯。

所述微处理器连接有用以启动或关闭微处理器的控制开关。

所述煞车控制器为油压控制阀。

所述排档控制器为电磁阀。

所述排档控制器为变速箱的排档器。

所述微处理器连接有用以调整预设煞车时间值的秒数调谐器。

采用上述方案后，由于本发明设置了微处理器、煞车控制器、排档控制器，其中微处理器用以控制煞车控制器、排档控制器，煞车控制器设于车辆煞车油管预定处，排档控制器与车辆排档座连接，当踩煞车时，使煞车控制器动作以中断煞车油路，具煞车作用，同时排档控制器将排档杆由D档自动排入N档。此外当进行驻车(停车)动作(将排档杆排入P档)时，微处理器得到驻车信号，即令煞车控制器动作以中断煞车油路，从而达到驻车效果。