[发明专利]一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法及装置有效
申请号: | 200710009634.3 | 申请日: | 2007-09-30 |
公开(公告)号: | CN101398974A | 公开(公告)日: | 2009-04-01 |
发明(设计)人: | 余建成;雷艳军;兰劲;许倜;张屿 | 申请(专利权)人: | 厦门雅迅网络股份有限公司 |
主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00;G08G1/01;G08G1/123;G06Q10/00;G01C21/26 |
代理公司: | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 | 代理人: | 李雁翔;杨依展 |
地址: | 361006福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 使用 gps 技术 统计 汽车 时段 驾驶 方法 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种统计汽车超时段驾驶的方法及装置,特别是涉及使用GPS技术 统计汽车超时段驾驶的方法及装置。
背景技术
车辆超时间段行驶指驾驶员在实际班次时间之外,违反车辆使用时间规定,私 驾乱用车辆。管理者为了监督、管理车辆,都需要检测车辆是否在超时段外驾驶、 驾驶时长等。现有所采用的检测方法一般是根据用油量检测或是车站监视检测,但 是该些检测方法都存在有检测不准、检测不方便、不便管理等不足。
发明内容
本发明提供一种使用GPS技术统计汽车超时段驾驶的方法及装置,其克服了背 景技术所存在的汽车超时段驾驶统计不准确、不方便、不便管理的不足。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种使用GPS技术统计汽车超时 段驾驶的方法,该方法应用的装置包括中心系统及车台设备,车台设备设于汽车且 与中心系统之间可实现数据传输,该方法包括数据接收与处理部分及统计部分;
该数据接收与处理部分包括:
P100,数据接收与处理步骤,车台设备向中心系统上传数据,中心系统接收并 处理数据以组成汽车GPS行驶记录表及汽车实际班次表,保存汽车GPS行驶记录表 及汽车实际班次表,该GPS行驶记录表具有多条GPS行驶数据,每条GPS行驶数据 均具有行驶时间,该实际班次表具有实际班次的起止时间;
该统计部分包括:
P200,统计步骤,查找出要统计汽车的GPS行驶记录表及实际班次表,依条判 断GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止时间内,根据该判断统计出汽 车在实际班次之外的超时段行驶时长。
本发明的一较佳实施例中,该P200,统计步骤包括:
P210,查找步骤,查找出要统计汽车在某时间段内的GPS行驶记录表及实际班 次表;
P220,统计步骤,依条判断GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次的起止 时间内,根据该判断统计出汽车在实际班次之外的超时段行驶时长;
P230,报表生成步骤,根据汽车信息及超时段时长制成报表,显示该报表以供 用户查看。
本发明的一较佳实施例中,该P220,统计步骤包括:
P221,初始化步骤,设定GPS行驶记录表中的第一条GPS行驶数据为对比条 GPS行驶数据;
P222,取对比条数据步骤,从GPS行驶记录表中取出对比条GPS行驶数据;
P223,第一对比步骤,判断对比条GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次 的起止时间内,如果是,则设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据并执行 P222,如果否,则执行P224;
P224,设定超时段开始步骤,将对比条GPS行驶数据的行驶时间设定为超时段 开始时间,并设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据;
P225,取对比条数据步骤,从GPS行驶记录表中取出对比条GPS行驶数据;
P226,第二对比步骤,判断对比条GPS行驶数据的行驶时间是否位于实际班次 的起止时间内,如果是,则执行P227,如果否,则设定下一条GPS行驶数据为对 比条GPS行驶数据并执行P225;
P227,设定超时段结束步骤,将对比条的上一条GPS行驶数据的行驶时间设定 为超时段结束时间;
P228,计算超时段时长步骤,计算超时段开始、结束时间之间的超时段时长。
本发明的一较佳实施例中,该P220,统计步骤中,在设定下一条GPS行驶数 据为对比条GPS行驶数据之前还设有:
步骤A,判断该对比条GPS行驶数据是否为最后一条GPS行驶数据,如果是, 则执行步骤B,如果否,则设定下一条GPS行驶数据为对比条GPS行驶数据;
步骤B,退出统计步骤。
本发明的一较佳实施例中,该P220,统计步骤还包括:
P240,查看步骤,根据汽车信息、超时段开始、超时段结束及超时段时长结合 GPS行驶记录表在中心系统的地图引擎上显示超时段内汽车行驶轨迹。
本发明的一较佳实施例中,该P100,数据接收与处理步骤包括:
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