[发明专利]一种使用GPS技术进行汽车线路管理的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车线路管理的方法，特别是涉及一种使用GPS技术进行汽车 线路管理的方法。

背景技术

汽车具有行驶特性，该行驶特性使汽车行驶线路不便管理，特别是在行驶距离 较远的情况下该不便尤其突出，如长途客车。该长途客车的日行驶距离较远，实际 行驶路线大都是跨市甚至跨省的，以至于在运营中管理者在车辆出发后很难对车辆 的行驶状态进行实质的有效的监督，如无法判断车辆是否按照规定的路线行驶、是 否有超速、在规定的休息点是否有停车等，而上述这些都是管理者需要关注的问题， 也是管理落后、管理效率差的根源。

发明内容

本发明提供一种使用GPS技术进行汽车线路管理的方法，其克服了背景技术所 存在的汽车行驶线路不便管理的不足。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种使用GPS技术进行汽车线路 管理的方法，该方法应用的装置包括中心系统及车台设备，车台设备设于汽车且与 中心系统之间可实现数据传输，数据至少包括定时从车台设备传送至中心系统的实 时GPS数据，该方法包括以下步骤：

P100，路线规划设置步骤，通过中心系统预先设置汽车行驶班次及该班次对应 的路线规划，然后保存该预先设置；

P200，班次关联步骤，中心系统根据预先规划好的班次和中心系统接收到的车 辆的实时位置信息来判断该车在发车时间前后半个小时是否离开了出发点一定距 离，如果是就认为已经发车；

P300，行驶数据处理步骤，中心系统根据班次查找路线规划，依据定时上传的 GPS数据计算实际行驶参数，对比实际行驶参数和预先设置的路线规划，如果相同， 则继续执行本步骤，如果否，则保存对比结果。

本发明的一较佳实施例中，该P100，路线规划设置步骤中，路线规划设置至 少包括绘制路线及分段限速；该P300，行驶数据处理步骤中，中心系统依据定时 上传的GPS数据计算实际行驶参数，实际行驶参数包括汽车实时位置及实时行驶速 度。

本发明的一较佳实施例中，该P100，路线规划设置步骤中，路线规划设置还 包括绘制站点及定制站点，定制站点包括站点名称以及站点类型，站点类型分为乘 客上下站点及休息站点，并为休息站点定制休息时长；该P300，行驶数据处理步 骤中，中心系统依据定时上传的GPS数据计算实际行驶参数，实际行驶参数还包括 汽车停车位置以及停车时间。

本发明的一较佳实施例中，该车台设备与中心系统之间的传输数据还包括汽车 上摄像头的摄像数据；该P300，行驶数据处理步骤中，实际行驶参数还包括摄像 数据，中心系统保存摄像数据，该摄像数据用于计算上、下车乘客。

本发明的一较佳实施例中，该P100，路线规划设置步骤，它包括：

设置路线以及班次步骤，通过中心系统的地图引擎设置客运企业或管理部门有 权限运营的路线，并通过排班功能设置车辆和路线的对应关系和发车时间等信息；

设置分段限速步骤，设置路线上各分段的限速，保存各分段的限速。

本发明的一较佳实施例中，该P100，路线规划设置步骤，还包括：

设置站点步骤，通过地图引擎在路线上绘制各站点，保存各站点地理信息；

定制站点步骤，设置站点名称及类型，站点类型分为乘客上下站点及休息站点， 并为休息站点定制休息时长，保存各站点信息。

本发明的一较佳实施例中，该P100，路线规划设置步骤，还包括：

设置过路费步骤，设置过路费，保存过路费。

本发明的一较佳实施例中，该P200，班次关联步骤，还包括：

P210，判断发车步骤，由中心系统根据预先设置的班次信息和中心系统接收到 车台主动上报的位置信息进行判断；

P220，查找班次步骤，GPS服务器12在数据库14中查找出预设的班次信息；

P230，查找路线步骤，中心系统根据班次信息查找出预设的路线。

本发明的一较佳实施例中，该P300，行驶数据处理步骤，它包括：

P310，行驶数据传输步骤，汽车通过车台设备定时向中心系统上传实时GPS 数据，中心系统定时获取上传的GPS数据；

P320，判断是否到达终点步骤，中心系统判断GPS数据是否为路线终点，如果 是，则执行步骤P360，如果否，则执行P330；