[发明专利]应急车载式载频资源调配方法

说明书

所属领域

本发明涉及应急车载式载频资源调配方法.

背景技术

各种节日、集会、高校开学、大型会议等活动都会使大量人群聚集，从而对当 前网络造成较大的话务负荷压力。解决这些问题的手段通常就是开启半速率、扩容、 调整周边站点的功控或切换参数以使话务得到较为均衡的分布。除了这些微调手段 之外，必要时还需要增开应急车以提升容量，并提前做好应急车停放位置的查勘、 频率计划、邻区等规划数据的制作，以增加届时所在位置区域的可用信道数。采用 传统的应急车存在有如下的两个不足：其一，由于需要提前做好应急车停放位置的 查勘、频率计划、邻区等规划数据的制作，因此开通速度慢，操作费时；其二，传 统的应急车的成本高.

发明内容

本发明提供应急车载式载频资源调配方法，其克服了背景技术调配方法所存在 的开通速度慢，操作费时，成本高的不足。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：应急车载式载频资源调配方法， 该方法应用了应急车载系统、载波池系统、第一基站以及第二基站，该应急车载系 统设有载波池系统的远端机并移动至高通信需求区，该第一基站的信号可覆盖该高 通信需求区，该方法包括：

步骤一，该载波池系统将第二基站的载频资源通过光纤传送至第一基站；

步骤二，该第一基站通过无线传送至应急车载系统的远端机；

步骤三，该远端机将该载频资源扩大让信号覆盖高通信需求区，从而实现吸收 远端话务功能。

本技术方案最佳实施例中，该高通信需求区为突发性话务聚集地。

本技术方案最佳实施例中，该第一基站和第二基站之间的距离不超过20KM.

本技术方案最佳实施例中，该步骤一，该载波池系统先将将第二基站的载频资 源信号转化成光信号，接着通过光纤将光信号传送至第一基站，最后再将光信号恢 复为载频资源信号。

本技术方案最佳实施例中，该步骤二，该第一基站通过微波方式传送至应急车 载系统的远端机.

本技术方案的有益效果是：由于通信应急车和微波方式的资源调配系统(载波 池系统)使用的都是微波传输，因此可以将传统的通信应急车改为车载式资源调配 系统，从而节省了购买应急车的成本，充分体现了这种车载式资源调配系统的使用 轻便、构建灵活、低成本特点，并可用于突发性话务出现的话务爆涨应急。

具体实施方式

应急车载式载频资源调配方法，该方法应用了应急车载系统、载波池系统、第 一基站以及第二基站，该应急车载系统设有载波池系统的远端机并移动至高通信需 求区，该第一基站的信号可覆盖该高通信需求区。其中，该高通信需求区就是出现 的话务爆涨应急的突发性话务聚集地，如各种节日、集会、高校开学、大型会议等 活动。在实际应用中为了到达最佳的传输效果，该第一基站和第二基站之间的距离 最好不超过20KM。

该方法包括：

步骤一，该载波池系统先将将第二基站的载频资源信号转化成光信号，接着通 过光纤将光信号传送至第一基站，最后再将光信号恢复为载频资源信号；

步骤二，该第一基站通过微波方式传送至应急车载系统的远端机；

步骤三，该远端机将该载频资源扩大让信号覆盖高通信需求区，从而实现吸收 远端话务功能.

上述的载波池(又称无线网络资源动态配置系统，又称载频池系统)。该系统 是在移动通信系统中将不同功能区的载波资源集中起来，通过本地或可远程控制的 周期性自动倒换的光纤直放站系统，可以在短时间内将载波资源在基站端和一个远 端之间、或多个远端之间进行载波调度，实现存在一定的话务互补性的不同类型区 域之间的载波资源的调度.因此它能为空闲基站载频提供射频搭载，综合网管中心 在网络上指配信号链路，实时或定时调度载频资源到高通信需求地区，以吸收该地 区话务.可见载波池系统起到了形成载频储备和共享的频率利用模式，其动态配置 方式也突破了传统的频率固定配置模式，其意义是积极的.

本实施例的车载式资源调配系统应急车具有构建灵活，防水设计，适合野外较 为恶劣的环境等特点.对应急事件的响应速度快、维护及使用方便、构建成本低。 由于其使用的是远处基站的载波池，因此在不增加设备投资的情况下即可将本端容 量扩大.另外一个优势就是开通速度快，无须就此对周边站点进行调整，只须增加 两个站点的双向邻区即可，对于密集城区话务分流具有实际的推广意义。

以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，故不能以此限定本发明实施的范围， 即依本发明申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专 利涵盖的范围内.