[发明专利]一种宽馏分焦化煤油加氢工艺方法

说明书

技术领域

本发明属于热加工工艺与加氢处理工艺联合工艺技术。具体地说，是将延 迟焦化工艺与加氢处理工艺联合的工艺技术。

背景技术

目前，炼油厂加工的原油重质化、劣质化的趋势日益明显，而随着社会经 济的发展，对轻质馏分油特别是清洁轻质馏分油的需求量逐步增加，需要将劣 质、重质原料转化为清洁轻质馏分油产品。延迟焦化是实现劣质重油、渣油轻 质化的重要手段，在炼油厂得到了广泛的应用。

延迟焦化装置生产的产品，通常是在分馏系统切割为焦化汽油、焦化柴油 和焦化蜡油，汽油与柴油的切割点一般为180℃左右，因为焦化过程得到煤油 馏分的性质较差而不生产煤油。其中的焦化汽油馏分主要有以下三种处理方 式：直接作为催化重整预加氢装置的调和进料；经加氢处理后作为催化重整预 加氢装置的调和进料；经加氢处理后作为蒸汽裂解制乙烯的原料出厂。焦化汽 油加氢过程的特点是汽相反应(原料在反应条件下气化为气相)，反应温升大， 催化剂床层易结焦，装置运转周期短等。焦化柴油部分，由于硫、氮含量高， 安定性差，必须经过加氢处理才能作为柴油调和组分出厂。焦化柴油和焦化蜡 油加氢一般为液相反应，由于焦化产物中含有易结焦物质，仍存在催化剂床层 易结焦的问题。

随着民用航空事业的快速发展，航空煤油出现了供不应求的局面，市场价 格很高，相对而言柴油的价格则较低。因此，炼油企业合理利用现有资源，最 大限度生产价格较高的航空煤油，是提高企业经济效益的有效方式。目前生产 航煤的主要方法为直馏煤油馏分浅度加氢，脱除硫醇等杂质得到航煤产品。另 外加氢裂化过程可以得到合格的航煤产品。

现有的焦化馏分油加氢处理一般采用分别加氢的方法，包括焦化汽油加 氢、焦化柴油加氢和焦化蜡油加氢。专利CN02109671.6介绍了一种方法，将 延迟焦化装置生产的焦化汽油、焦化柴油、焦化蜡油进行全馏分加氢，加氢后 的石脑油和柴油直接出厂，加氢蜡油作为流化催化裂化或加氢裂化装置的调和 进料。该方法的优点是将延迟焦化装置的产品进行全馏分加氢，装置套数少； 缺点是装置操作压力高、空速低、装置建设投资及操作费用高。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种焦化煤油馏分加氢方法，将焦化过 程得到的劣质煤油馏分通过适宜的原料馏程范围选择及适宜的加氢工艺过程 和条件，可以将劣质焦化煤油馏分加工为优质航煤产品。

本发明提供的焦化煤油加氢工艺，包括以下内容：

调整延迟焦化装置分馏系统的操作条件，采取适宜的切割点，切割出宽馏 分焦化煤油进入专门的加氢装置进行加氢精制。其中宽馏分焦化煤油的初馏点 为120～200℃，优选为120～160℃，终馏点为230～300℃，优选为260～300℃。 焦化煤油加氢装置操作条件为：

操作压力：3.0～8.0MPa；

反应器入口温度：200～330℃，平均反应温度：230～360℃；

体积空速：1.0～5.0h^-1；

氢油体积比：100～1500。

本发明方法中，催化剂包括常规加氢精制催化剂，达到航空煤油的产品质 量要求；也可以包括深度加氢精制催化剂，进一步降低油品中的烯烃、芳烃含 量，改善油品性质。

本发明方法中，加氢装置的分馏系统采用双塔分馏流程，油品在汽提塔进 行全馏分汽提，然后在分馏塔内进行分馏，从分馏塔塔底得到加氢煤油馏分。

本发明有以下几项优点：

1、利用延迟焦化装置提供的宽馏分焦化煤油，最大限度的生产质量好、 价格高的航空煤油产品，提高企业的经济效益。

2、装置操作压力低，空速高，装置投资少。对于延迟焦化装置只需调整 分馏系统的操作条件，可以方便地实现本发明方案。

3、可利用闲置的柴油加氢装置，装置改动小。

4、对本领域技术人员来说，一般认为不适宜将焦化煤油馏分加工为航煤 产品，因为其质量较差，而航煤产品质量要求较高。焦化煤油馏分加氢兼有焦 化汽油加氢和焦化柴油加氢的双重特点，又与两者有所不同，本发明通过研究 焦化煤油馏分加氢过程表现出来的特点，如反应温升与原料气化的关系等因 素，进行有针对性的调整，如调整原料的馏程范围等，同时采用适宜的过程和 条件得到了优质合格的航煤产品，获得了意想不到的技术效果。