[发明专利]捣固焦炉高氧煤气直接回收装置及回收工艺无效
申请号: | 200710013299.4 | 申请日: | 2007-01-30 |
公开(公告)号: | CN101235295A | 公开(公告)日: | 2008-08-06 |
发明(设计)人: | 王清涛;马振波 | 申请(专利权)人: | 邹平铁雄焦化有限公司 |
主分类号: | C10B27/02 | 分类号: | C10B27/02 |
代理公司: | 淄博科信专利商标代理有限公司 | 代理人: | 孙爱华 |
地址: | 25620*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 焦炉 煤气 直接 回收 装置 工艺 | ||
技术领域
本发明涉及一种捣固焦炉高氧煤气直接回收装置及回收工艺,属于焦炉用辅助设备及生产工艺领域。
背景技术
我国捣固焦炉侧装煤工艺技术,普遍应用消烟除尘车。将装煤过程中逸散出的荒煤气和粉尘吸入燃烧室,燃烧后的废气经车上的文丘里洗涤器把废气中的粉尘洗下来后排入大气。这种工艺的不足是:对环境不同程度上还有污染,维护费用高,浪费水电能源,装煤过程中逸出的荒煤气全部烧掉也是一种极大的浪费。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是为了克服上述缺陷,提供一种提高焦化产品回收率且降低成本的捣固焦炉高氧煤气直接回收装置及利用该回收装置的简便易行的回收工艺。
为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:该捣固焦炉高氧煤气直接回收装置,包括装煤车和炭化室,其特征在于:炭化室的顶部机侧和焦侧处均设置集气装置,集气装置内设高压氨水喷头,装煤车的前端安装密封门装置。
集气装置包括上升管、桥管、集气管,上升管的一侧连接桥管,桥管连接集气管,高压氨水喷头安装在桥管内,密封门装置包括油缸、密封门、活塞杆,油缸安装在装煤车的前端,油缸内的活塞杆连接密封门。
密封门外径大于炭化室的外径,内径略大于进煤口。
集气管为球状,桥管为弯曲状。
捣固焦炉高氧煤气直接回收装置的回收工艺,其特征在于:
(1)打开炭化室的炉门,启动装煤车上的液压站,油缸内的活塞杆推动密封门密封住炭化室的进煤口;
(2)将煤饼从进煤口推进炭化室,打开机、焦两侧的高压氨水喷头,在机、焦两侧桥管内部产生局部高负压区,使高氧煤气经上升管、桥管进入集气管;
(3)当煤饼全部进入炭化室后,活塞杆带动密封门回缩,然后将炉门重新对位在炭化室的进煤口,关闭机、焦两侧的高压氨水喷头。
机、焦侧桥管内的负压,保证其吸入速度大于装煤时荒煤气产生的速度。
在装煤前,先密封住炭化室进煤口,保证装煤过程中空气不被或最低限度吸入炭化室中,使装煤时逸出的荒煤气含氧量降到最低限度,以防止机侧因高压氨水产生的负压通过煤饼上部空间把空气吸入集气管,造成煤气含氧超标。机侧和焦侧的高压氨水喷头的作用是使机侧和焦侧的桥管内产生局部高负压,使煤饼在炭化室内产生的高氧煤气通过机侧和焦侧的上升管吸入集气管。使用机、焦侧双集气管结构,以保证装煤时产生的荒煤气顺利的从炭化室机、焦两侧导入机、焦侧集气管。高压氨水喷头保证高氧煤气吸入集气管的速度超过在装煤饼时荒煤气产生的速度,防止煤气从进煤口外溢。
与现有技术相比本发明所具有的有益效果是:本发明的捣固焦炉高氧煤气直接回收装置及回收工艺,冲破“捣固焦炉侧装煤逸散荒煤气含氧量高,不能进入集气管道”的禁区,直接将装煤过程中逸出的高氧荒煤气回收,大大提高了经济效益,取缔了消烟除尘车及附属设备,降低各种成本支出,提高了焦化产品的回收率。经检测,煤气含氧均在0.4%-0.6%之间,完全符合国家煤气含氧<1%的标准。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图;
图2为本发明炉门密封示意图;
图3为图2的A-A视图;
图4为图3的B-B视图;
图中:1装煤车 2煤饼 3密封门 4集气管 5桥管 6高压氨水喷头7上升管 8三通阀 9炭化室 10进煤口 11油缸 12活塞杆。
具体实施方式
如图1所示,该捣固焦炉高氧煤气直接回收装置,炭化室9的顶部机侧和焦侧处均设置集气装置,集气装置由上升管7、桥管5和集气管4,上升管7的一侧连接桥管5,桥管5连接集气管4,高压氨水喷头6安装在桥管5内通过管路连接三通阀8,集气管4为球状,桥管5为弯曲状。
如图2-4所示:密封门装置包括油缸11、密封门3、活塞杆12,四个液压油缸11安装在装煤车1的前端,油缸11内的活塞杆12连接密封门3。密封门3外径大于炭化室9的外径,内径略大于进煤口10。
如图1-4所示,捣固焦炉高氧煤气直接回收工艺过程如下:
(1)装煤车1在装煤前,先打开炭化室的炉门,再启动装煤车上的液压站,油缸11内的活塞杆12推动密封门3密封住炭化室9的进煤口10,保证装煤过程中,空气不被或最低限度吸入炭化室中,使装煤时逸出的荒煤气含氧量降到最低限度,以防止机侧因高压氨水产生的负压通过煤饼2上部空间把空气吸入集气管4,造成煤气含氧超标。
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