[发明专利]一种大功率电动三轮车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动三轮车，尤其是一种新型大功率电动三轮车。

背景技术

目前公知的市面上的电动三轮车，只能充满一次电，跑的里程短，不具备行驶充电，互相供电的功能，而且发动机蓄电池寿命短。更为不便的是，当中途没有电能时，只能干着急。为改变这个缺憾之处，使一种大功率电动三轮车就应运而生了。

发明内容

本发明的目的是提供一种能增加行驶里程动力，使续行里程延长，带有前后驱动电机，且能在行驶中自发电，相互供电的一种大功率电动三轮车。

本发明是通过如下技术方案实现的：该电动车包括车体、前轮、后面两个车轮及一个大功率专用型同轴发动、发电一体机、涡轮传动装置、车棚组成，其特征是：在驾驶室鞍座下面设置一个内腔，内腔里装置有高效蓄电池组及车体控制器，高效蓄电池组包括主高效能蓄电池和副高效能蓄电池组。在车体的上面安装有顶棚，在顶棚上设有太阳能供电系统。在三轮车的后面两个车轮的涡轮传动装置附近，装有一个大功率专用型同轴发动、发电一体机，作为后面两个车轮的启动电机。该电机与该三轮车的主高效蓄电池组及车体控制器相电连接。另外，在前轮处也装有一个特制同轴发动、发电一体化电机，该电机与副高效能蓄电池及车体后部的启动电机相电连接；位于顶棚安装的太阳能发电系统与车体控制器、副电池组也构成电连接。

由于采用了上述技术方案，即可使该电动车能长时间运行，节省能源，不污染环境，对蓄电池、电机也起到保护作用，这样就降低了使用者的成本，提高了使用效率。适于安装在各种电动三轮车上使用。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

附图为本发明的结构示意图；

图中，1.内腔2.车体，3.顶棚，4.太阳能吸热板及发电系统，5.一体化启动电机，6.后轮同轴发动、发电微型一体机，7.后轮，8.涡轮传动装置，9.前轮，10.前轮同轴发动、发电微型一体机。

具体实施方式

在图中，本发明包括车体、前轮(9)、后面两个车轮及一个大功率专用型一体化启动电机(5)、涡轮传动装置(8)、顶棚(3)组成，其特征是：在车体驾驶室鞍座下面设置一个内腔(1)，内腔(1)里装置有高效蓄电池组及车体控制器，高效蓄电池组包括主高效能蓄电池和副高效能蓄电池组。在车体的上面安装有顶棚(3)，在顶棚上设有太阳能供电系统。在三轮车的后面两个车轮的涡轮传动装置附近，装有一个大功率专用型同轴发动、发电一体机，作为后面两个车轮的启动电机。该电机与该三轮车的主高效蓄电池组及车体控制器相电连接。另外，在前轮处也装有一个特制同轴发动、发电一体化电机，该电机与副高效能蓄电池及车体后部的启动电机相电连接；位于顶棚安装的太阳能发电系统与车体控制器、副电池组也构成电连接。其工作原理：先利用原有充满电的主蓄电池把车子启动起来，同时启动电机的同轴发电机也同样工作发电，一部分电流给副电池组充电，一部分电流给前轮同轴发动、发电一体化电机供电。在此时，前轮一体化电机在得到后二轮启动电机所提供的电能，和车体惯性所带来的动力，使它快速有力的旋转。它本身的发电系统同样也可以发出电能，于是它的电流也分为两处，一处流向了备用的副蓄电池组，一处流向了原先作启动用的同轴发动、发电一体机。如若是风和日丽的天气，位于车厢顶棚的太阳能吸热板吸收太阳光，而发生化学、物理反应，而生成一定电能，其通过导线传送给了备用的副蓄电池，当主电池组万一没有了，电能或电能下降了很多时，可通过一个转换电路把电路接到了备用的副蓄电池组可继续使用。这样几乎是不间断电能，达到了不间断行驶的功效。再由于前后二个特制同轴发动、发电一体化电机不断交叉供电，周而复始。所以更能延长蓄电池及电机的寿命，擦而可以节约能源，降低使用者的使用成本。