[发明专利]一种装载机的前桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种装载机的前桥，具体地说是用于四轮驱动装载机的行走传动装置，属于工程机械设备技术领域。

背景技术

在已有技术中，四轮驱动装载机的前桥也有诸多公开，如申请公开号为JP7081442中所公开的：在后车轴上设有行星减速机构和在差动器输出轴上设有手闸轮式装载机的行走传动装置。采用在差动器箱的横箱部的外端插入液压湿式多板制动器，外接咬合在差动器输出轴端的齿轮部上，内接咬合在环形齿轮上的行星齿轮，可自由转动的支撑安装在后车轴上的载重架上构成行星减速机构，由车轴箱和横箱部把环形齿轮夹在中间连成一体。差动器箱内装有制动器，而且通过环形齿轮与车轴箱连接，从而使内部空间能有效利用，并能提高行星减速机构的自由度和耐久性。

然后，如上述公开的专利中，其制动器装在车轴上并设置在差动器箱体内，虽利用差动器箱体内部分空间，但零部件制造的复杂程度有所提高，其制造成本昴贵；由于制动器设置在车轴上一旦损坏不好维修，需拆下液压马达、拆下传动轴、拆下液压马达减速器，最后需拆开传动桥的差动器才能进行维修，一般的制动器保养也不方便进行，维修成本高昴，还需专业的维修人员才可进行。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种装载机的前桥，能使前桥差速器与后桥差速器同步旋转；可在四轮驱动的轮式装载机行车或驻车时通过后桥圆锥主动齿轮轴给驱动装置提供驱动力或制动力；密封性能好，可靠性高，制造成本低，维修方便。

本发明的主要解决方案是这样实现的：

本发明主要采用在主减速箱体前端安装轴承连接件及罩盖，罩盖、轴承连接件紧固在主减速箱体上，在其中安装前桥圆锥主动齿轮轴；前桥圆锥主动齿轮轴通过传动轴前桥连接件与传动轴连接输送动力，另一端安装前桥圆锥主动齿轮与前桥圆锥被动齿轮啮合，特征是所述的轴承连接件上设有凸出的定位圈，并在所述的定位圈中心设有二个中间相互隔开的同心轴承座。

所述的定位圈中心二个同心轴承座也可相连。

所述的定位圈上设有密封槽。

所述的定位圈与主减速箱体配合，使安装其中的前桥圆锥主动齿轮轴与差速器输出轴相互垂直。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、紧凑，合理；由于采用本发明结构，使得前桥与后桥的主要零部件通用，最大限度地降低零部件的复杂程度并节省制造成本，同时前桥差速器与后桥差速器同步旋转；可在四轮驱动的轮式装载机行车或驻车时通过前、后桥圆锥主动齿轮轴给驱动装置提供同步的驱动力或制动力；密封性能好，可靠性高、制造成本低、维修方便。

附图说明

图1为本发明结构使用示意图。

图2为本发明前桥组件结构示意图。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

本发明主要由1.车轮轴、2.车轮轴箱体、3.行星齿轮、4.行星齿轮架、5.螺栓、6.内齿轮、7.差速器输出轴、8.前桥圆锥被动齿轮、9.前桥差速器箱体、10.主减速箱体、11.前桥圆锥主动齿轮、12.螺栓、13.罩盖、14.传动轴前桥连接件、15.前桥圆锥主动齿轮轴、16.轴承连接件、17.密封槽、18.定位圈等组成。

本发明主要采用主减速箱体10上连接内齿轮6、车轮轴箱体2等部件，用螺栓5紧固。在主减速箱体10前端安装轴承连接件16及罩盖13，采用螺栓12将罩盖13、轴承连接件16紧固在主减速箱体10上，在其中安装前桥圆锥主动齿轮轴15。所述的轴承连接件16上设有凸出的定位圈18，并在所述的定位圈18中心设有二个中间相互隔开的同心轴承座。定位圈18中心二个同心轴承座也可相连。所述的定位圈18上设有密封槽17。所述的定位圈18与主减速箱体10配合，使安装其中的前桥圆锥主动齿轮轴15与差速器输出轴7相互垂直。前桥圆锥主动齿轮轴15通过传动轴前桥连接件14与传动轴连接输送动力。前桥圆锥主动齿轮轴15另一端安装前桥圆锥主动齿轮11与前桥圆锥被动齿轮8啮合，带动与前桥圆锥被动齿轮8安装成一体的前桥差速器箱体9一起转动，并通过安装在前桥差速器箱体9中心的差速器输出轴7转动。差速器输出轴7通过行星齿轮3、行星齿轮架4带动车轮轴1转动，行星齿轮3安装在行星齿轮架4上。行星齿轮架4与车轮轴1成一体安装在车轮轴箱体2内，另一端通过法兰安装车轮。

由于采用定位圈18中心设有二个中间相互隔开的同心轴承座，能使前桥车轮轴、车轮轴箱体、行星齿轮、行星齿轮架、内齿轮、前桥差速器输出轴、前桥圆锥被动齿轮、前桥主减速箱体、前桥圆锥主动齿轮等与后桥通用，最大限度地降低零部件的复杂程度，可节省制造成本。