[发明专利]一种电动汽车电机的冷却水套

说明书

技术领域

本发明属于汽车构造的技术领域，涉及电动汽车、尤其是混合动力的电动汽车的电机冷却系统，更具体地说，本发明涉及一种电动汽车电机的冷却水套。

背景技术

电动汽车尤其是混合动力电动汽车的电机在负载较大且复杂的工况下工作时，将产生大量的热量。如果热量不及时排出，将会对电机的性能造成影响。如果电机位于汽车的前舱，由于前舱环境温度很高(一般超过100℃)，也会使电机的温度随之上升。对一些将电机集成在发动机和变速箱之间的混合动力车，变速箱离合器壳体内的温度更高，局部区域在某些情况下可能达到300℃左右。发动机和变速箱的产生的热量会传到电机上，引起电机温度进一步升高，对电机的正常工作造成严重威胁。因此必须在汽车电机上设置一套有效的冷却系统，使电机的温度保持在合理的范围内。

目前的电动汽车尤其是混合动力电动汽车的电机受结构条件的限制，大多采用自然通风方式或强制通风方式进行冷却，很少采用水冷的方式，冷却效果不够理想。

中国专利号为CN03205425.4的专利文献公开了一种永磁同步电机，其中涉及到电机的水冷的技术，但是该专利文献中关于冷却水套部分过于简单和含糊，且结构不合理。其存在的问题主要为：

1、进出水口位于最下端，难以排出气体。

2、没有明确给出水道结构。如果是铸造结构，在其内部没有体现出出砂工艺孔；如果是两个零件配合形成的水道，则没有体现出这两个件的各自结构，更没有在两个件之间设置密封结构。这种既没有出砂工艺孔、又不是两个件装配形成的冷却水套，显然是难以制造出来的。

3、从该专利文献所提供的技术方案、实施例及附图上看不出进出水口之间是否隔开以及是如何隔开的，此处的结构没有表达清楚，容易被理解为进出水口是相通的，冷却水从进水口进去后马上从出水口排出，另外进出水的密封结构也不明确。

显然该专利关于电机冷却水套部分的技术方案没有很好解决目前存在的问题，其发明构思是不清楚、不完善和不合理的，使本领域的技术人员难以理解、更无法实现。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种电动汽车电机的冷却水套，其目的是提高电动汽车电机的冷却效果。

为了实现上述目的，本发明采取的总体技术方案为：

所提供的电动汽车电机的冷却水套，其形状为圆环形，套装在电机定子的外圆上，所述的冷却水套上设有冷却水流通的冷却水道及与冷却水道两端连通的进出水口，所述的冷却水套在其轴线方向上分为水套体和水套盖两件，且两者端面密封连接，其内圆上的凹槽与电机定子的外圆面构成所述的冷却水道，冷却水套与电机定子为密封连接。

本发明中所提出的冷却水道的结构技术方案为：

所述的冷却水道的凹槽设在水套体的内圆上，其形状为螺旋形，构成螺旋凹槽，相邻螺旋凹槽之间形成凹槽侧壁，在其螺旋线的两头的位置，水套体上各设一个进出水口与其相通，所述的进出水口为通孔，通到水套体外圆表面上。

由于本发明直接采用电机定子作为冷却水道的组成部分，所以对其采取的绝缘技术方案为：

所述的电机定子的外表面上，设有一层绝缘导热胶并与电机定子的外表面紧密粘合。

本发明的进出水口及其水管接头的结构和连接的技术方案为：

所述的电动汽车电机在车身上的安装使其轴线为水平位置或接近于水平位置，使整个冷却水道有高度的差异，所述的进出水口中的一个或两个位于冷却水套外圆的上部。

所述的两个进出水口上各设一个用于进水和出水的、中间为通孔的水管接头，所述的水管接头的外圆与进出水口的内孔之间通过水管接头密封圈形成密封配合连接，在安装水管接头的冷却水套的外表面上设水管接头挡板，所述的水管接头由水管接头挡板轴向固定在进出水口的孔内，所述的水管接头挡板通过多个水管接头挡板连接螺钉固定在冷却水套上。

本发明所涉及的冷却水套的外形的技术方案可以采用下面的两个方案之一：

所述的冷却水套的外形为其轴线方向上直径一致的圆柱形；

或者所述的冷却水套的外形为其轴线方向上直径不相等的台阶圆柱。

本发明中，所述的水套体和水套盖的端面密封连接的结构技术的技术方案为：在水套体和水套盖的连接端面之间，设有水套体与水套盖密封圈。

本发明中，冷却水套与电机定子的密封连接的结构的技术方案为：在水套体与电机定子连接表面之间，设有环形的水套体与定子密封圈；在水套盖与电机定子连接表面之间，设有环形的水套盖与定子密封圈。