[发明专利]压缩机供油辅助装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩机供油辅助装置。

背景技术

工业上，压缩机通常用来压缩冷媒和其它气体。在这些压缩机里，油具有非常重要的功能，它们润滑轴承，在螺杆与壳体之间提供足够的密封，带走压缩过程中产生的热量，冲去压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀或磨损等。例如，在工业制冷设备中，压缩式制冷机组是应用比较广泛的设备，目前应用于制冷系统上的多为喷油式压缩机，这类机组的压缩机工作时，封闭式的压缩机体内各啮合面及转轴轴承等也都需要冷冻润滑油喷油润滑、冷却。若系统供油不足或油压不足将导致润滑不良，造成轴承面磨损和拉伤，啮合副磨损加大，造成许多严重的后果。所以，这类机组均要求压缩机启动后就有持续的压力润滑油供油，以冷却啮合副或润滑轴承等。但压缩机制造商往往仅考虑到压缩机依靠系统运行平稳后，所建立的高低压差来维持供油，而实际上，系统的油压需要在每次压缩机启动后相当长时间内油压差才能建立，这个期间压缩机油压低，供油甚微，压缩机处于忍受贫油的运转状态，运行状况恶化，一些并联机组类似情况较多，尤其是在北方等环境温度较低的地方，压缩机启动后因高低压差建立的时间更长，贫油时间久，所以情况更为严重。长此以往，会导致压缩机过度磨损，缩短压缩机寿命。目前，国内外尚无专门的辅助装置确保压缩机启动后的这一段时间的持续供油，但压缩机启动运转后的初始供油状况对于压缩机寿命至关重要。

发明内容

本发明目的是：提供一种压缩机供油辅助装置，该装置在压缩机高低压差建立前向压缩机供油，并在压差建立后适时蓄压储油为下次启动准备供油。

本发明的技术方案是：一种压缩机供油辅助装置，包括油蓄压装置，油蓄压装置的背压侧通过背压电磁阀与压缩机的低压吸气侧管路连通，油蓄压装置相对背压侧的另一侧通过供油电磁阀与压缩机的供油管路连通。

本发明进一步的技术方案是：一种压缩机供油辅助装置，包括油蓄压装置，油蓄压装置的背压侧通过背压电磁阀与压缩机的低压吸气侧管路连通，油蓄压装置相对背压侧的另一侧通过供油电磁阀与压缩机的供油管路连通；所述油蓄压装置包括液压缸体，液压缸体内设有活塞，活塞的上端面与液压缸体之间设有弹簧并形成有背压腔，背压电磁阀与背压腔连通，活塞的下端面与液压缸体之间形成有供油腔，供油电磁阀与供油腔的出油口连通。

本发明更详细的技术方案是：一种压缩机供油辅助装置，包括油蓄压装置，油蓄压装置的背压侧通过背压电磁阀与压缩机的低压吸气侧管路连通，油蓄压装置相对背压侧的另一侧通过供油电磁阀与压缩机的供油管路连通；所述油蓄压装置包括液压缸体，液压缸体内设有活塞，活塞的上端面与液压缸体之间设有弹簧并形成有背压腔，背压电磁阀与背压腔连通，活塞的下端面与液压缸体之间形成有供油腔，供油电磁阀与供油腔的出油口连通；所述供油腔的出油口还连接有截止阀，截止阀上连接有手动注油口。

上述油蓄压装置中不仅可以采用弹簧，还可以采用气囊或其它可蓄积变形势能的部件。

本发明优点是：

1.本发明从根本上解决了差压供油式压缩机开机时未建立压差时压缩机运转贫油问题。

2.为收集微漏的冷冻油，防止活塞另一侧的冷冻油达到一定量时在活塞上行时产生一定的背压，背压电磁阀可适时打开，使冷冻油注入压缩机低压吸气侧管路中。

3.本发明结构简易，成本较低，取消了原来系统价格昂贵、结构复杂的排气背压阀。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图。

其中：1油蓄压装置；2背压电磁阀；3压缩机；4低压吸气侧管路；5供油电磁阀；6供油管路；7液压缸体；8活塞；9弹簧；10背压腔；11供油腔；12出油口；13截止阀；14手动注油口；15油分离器。

具体实施方式

实施例：如图1所示，一种压缩机供油辅助装置，包括油蓄压装置1，油蓄压装置1包括液压缸体7，液压缸体7内设有活塞8，活塞8的上端面与液压缸体7之间设有弹簧9并形成有背压腔10，背压腔10通过背压电磁阀2与压缩机3的低压吸气侧管路4连通，活塞8的下端面与液压缸体7之间形成有供油腔11，供油腔11的出油口12通过供油电磁阀5与压缩机3的供油管路6连通；供油腔11的出油口12还连接有截止阀13，截止阀13上连接有手动注油口14。

上述油蓄压装置1中不仅可以采用弹簧9，还可以采用气囊或其它可蓄积变形势能的部件。