[发明专利]废旧轮胎的钢丝胎圈的剥离方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及对废旧轮胎的处理的方法和装置，尤其是废旧轮胎的钢丝胎圈的剥离方法和装置。

背景技术

废旧轮胎在常温时为韧性材料，粉碎的功耗大，难以达到40目以下的粉粒，常规粉碎时大量生热使胶粉老化变形，品质变差。低温粉碎的方式利用橡胶等高分子材料处在玻璃化温度以下时，本身脆化，此时受机械作用很容易被粉碎成粉末状物质的性质，冷冻粉碎工艺也有将废旧轮胎在液氮中进行钢丝胎圈的剥离，但总体而言，低温方法的能耗高；难以大规模推广应用。

而废旧轮胎包括普通斜交胎和子午线轮胎，普通斜交轮胎帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎，子午线轮胎帘线交叉与胎中心线为90度角排列；外胎由胎冠、帘布层、缓冲层及胎圈组成。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。相邻层帘线相交排列。帘布层数越多，强度越大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。帘线可以是棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝。缓冲层位于胎面与帘布层之间，是用胶片和两层或数层挂胶稀帘布制成，故弹性较大，能缓和汽车在行驶时所受到的不平路面的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠、胎侧和胎2三部分，胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受冲击，并保护帘布层和内胎免受机械损伤。可以帘废旧轮胎包括的橡胶、尼龙帘子布和钢丝等均是有用的材料。

钢丝胎圈抱住汽车的轮毂，具有承受极高的强度，所以其尺寸也彼大，一般需要将其先行去除再进行其它轮胎的粉碎化处理。

200520034602.5本实用新型是一种自动废钢丝轮胎钢丝圈剥离机，由机架、电动机、减速机、剥离辊组连接设备以及辊轮调距装置组成，特征是在机架上相对设置有两个剥离辊组，其中一个为固定辊组，一个为移动辊组，在两个辊组之间设有一个两端带联接头的导轮轴，导轮轴两端的联接头分别与两个辊组的主动辊轮前端的联接孔相啮合，解决了现有设备不能同时剥离废钢丝轮胎两侧钢丝圈的难题，不同型号轮胎可在一台设备上剥离，达到以两个剥离辊组同时将轮胎两侧钢丝圈剥离的目的。

CN200420033395.7本实用新型提出了一种废旧子午轮胎钢丝搓切机，它主要由电动机、安装于机架的机体和支承于轴承座的主轴构成，在机体内壁安装有定刀，在机体的筛室内装置有筛网，在主轴上安装有一组动刀，工作时，高速旋转的一组动刀与定刀对胶块进行强烈的搓切和切割作用，将胶块搓散剥落与钢丝分离后，经筛网由出料斗输出，再送入磁选装置即可分别回收胶料和废钢丝材料。

实际上废旧轮胎的胎圈削离还有大型滚刀设备进行且不同型号轮胎需不同型号的设备处理，需要一圈滚切，效率低，设备的投入大，能耗高。废旧轮胎的钢丝胎圈的尺寸达到几mm，大型钢丝胎圈的直径更粗，一定要先行进行去除才能进行后续处理。

发明内容

本发明目的是：提出一种高效的废旧轮胎的钢丝胎圈的剥离方法和装置，尤其是能耗低，操作可靠，设备制造亦简单可靠的方法和装置，适应于各种规格的废旧轮胎的钢丝胎圈的剥离以及制备轮胎钢丝胎圈剥离设备。

废旧轮胎的钢丝胎圈的剥离方法，采用硬拽或硬拉钩出的的方法将废旧轮胎的钢丝胎圈的剥离，通过一个牵引勾或转盘钩钩住废旧轮胎钢丝胎圈的圈内，废旧轮胎主体被阻挡板(或同时拽拉时被两侧阻挡板)阻止，牵引钩或转盘钩通过电动机和减速机的转动与阻挡板相对运动；阻挡板上设有牵引钩或转盘钩和钢丝拽出的孔，牵引钩或转盘钩钩住废旧轮胎钢丝胎圈从阻挡板的所述孔洞内伸出，轮胎主体被阻挡板挡住，从而将将钢丝胎圈从废旧轮胎剥离。

所述相对运动是如下运动：牵引钩是平动方式，而转盘钩是旋转运动；阻挡板的所述孔洞即阻挡轮胎主体的阻挡板上采用十字星孔阻挡。相对运动是平动方式时由牵引链或牵引杆提供拽拉力量。

转盘钩是旋转运动时通过电动机、减速器驱动转盘钩的旋转轴；阻挡板垂直固定在支架上。

更好的方式是：设有轮胎剥离支架，在主机中心架两侧对称的各设一个牵引或转盘钩以及轮胎阻挡板，从而可以同时硬拽或硬拉钩出的废旧轮胎的两侧钢丝胎圈，提高生产效率一倍以上。

转盘钩的结构是一个倒齿：轴上固定一扇区，扇区的一端是弧线，尤其是小于圆弧直径的弧线，另一端是一个凸出钩。尤其是一个倒齿钩结构。转盘钩采用在一个方向转动时转盘从孔洞中伸出并将钩齿滑入轮胎钢丝胎圈部位，反方向旋转时，凸出的齿钩或倒齿结构的勾勾住轮胎钢丝胎圈并将其拽拉出。