[发明专利]实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电源装置，更具体地说是用于实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置。

背景技术

能源和环境与人类的生存和发展密切相关，能源短缺和环保的要求推动了混合动力汽车的发展。混合动力的最简单的概念是：装备了两种驱动装置(电机和发动机)，并由两种能量源(汽油和电储能装置)，通过刹车制动能量回收和控制发动机在高效/低排放区等形式实现了高燃油经济性和清洁排放。

作为一个多能源、多系统协调工作的系统，其主处理器芯片控制着众多执行机构，特别是有一部分驱动电路需要在整车不工作的状态下运行，而且这个时间占整车寿命的大部分，因为只有车辆行驶并且使用该系统的时候才需要全部电路完全工作。为了达到控制器的功耗使用的最优化和最节能化，需要让部分电路在不工作时间内实现停机或等待状态，而保持有工作需求部分的电路的稳定运行。目前，公知的混合动力控制器只是在传统的如计算机的技术领域实现休眠及等待状态，是以集成电路的形式来进行休眠状态的控制。但是，集成电路的控制方式结构复杂、成本高，同时，集成电路本身的能耗也较高，只适合在计算机领域使用。都没有采用控制器硬件的休眠设计，

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种电路结构简单、工作可靠、仅仅使用简单电子电路实现电路关断逻辑控制的实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置，以实现对于特定电路，在其不工作的情况下关闭其电源，彻底消除其损耗。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：

本发明实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置，其特征是在整车电瓶电源的输出回路中，设置主电源开关电路，包括串联设置的开关管Q1和由主电源控制器控制的电源变压器TX1，以汽车钥匙开关信号作为所述开关管Q1的导通与关断控制信号；以所述电源变压器TX1的各次级绕组输出端分别作为各路输出电源，在其中一路输出电源的端线上，通过设置有辅助开关的电源支路直接接至主电源开关电路的前端，并以该路输出电源作为低功耗休眠电源；以其它各路输出电源作为可休眠的工作电源。

本发明的结构特点也在于：

所述辅助开关由三极管Q5、场效应管Q6和Q7构成，其中，三极管Q5的基极接电源变压器次级绕组输出端，所述电源变压器次级绕组输出端通过防反二极管D4接低功耗休眠电源的输出端，整车电瓶电源通过可导通的场效应管Q7接入在低功耗休眠电源的输出端。

所述钥匙开关信号经三极管Q2接入开关管Q1。

本发明是根据整车休眠状态的定义把控制器的状态分为低功耗状态和唤醒状态。当钥匙开关信号为关断，主电源电路被关闭，由低功耗休眠电源从主电源开关的前端引出电源信号，作为休眠状态下的工作电源，提供给一部分需要保持工作状态电路作为工作电源；当钥匙开关信号激活时候，整车需要运行，电源变压器被激活，控制器将各路输出电源打开，电路处于等待工作状态；当接收到该电路所控制的信号的触发的时候，数字电路数字信号采集整车的开关信号、模拟信号电路采集整车各种传感器的信号、驱动电路能接收主处理芯片的命令驱动各种执行机构、与进行和整车其他控制器的通讯。这样的结构设置使得在休眠状态下，只有低功耗休眠电源投入工作，而这一部分的功率损耗只占整体电源工作情况下的功率损耗的0.5％。一旦进入唤醒状态，所有的电路都被激活。

与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：本发明电路结构简单、工作可靠、仅仅使用简单的电子电路实现电路关断逻辑控制。实现了对于特定电路，在其不工作的情况下关闭其电源，彻底消除损耗。

附图说明

图1为本发明电路原理图。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本发明作进一步描述。

具体实施方式

参见图1，在整车电瓶电源的输出回路中，设置主电源开关电路，包括串联设置的开关管Q1(BSP613)和由主电源控制器(LTC1871)控制的电源变压器TX1(BSP613)，以汽车钥匙开关信号作为开关管Q1(BSP613)的导通与关断控制信号；以电源变压器TX1的各次级绕组输出端分别作为各路输出电源，包括输出电源1、输出电源2和输出电源3，在其中一路输出电源的端线上，通过设置有辅助开关的电源支路直接接至主电源开关电路的前端，并以该路输出电源作为低功耗休眠电源；以其它各路输出电源作为可休眠的工作电源。