[发明专利]车用组合开关测试夹具

说明书

技术领域

本发明涉及一种夹具机构，具体是一种车用组合开关测试用夹具。

背景技术

目前，常规的车用组合开关测试采用对接护套安装一个滑块上在单一方向往返运动，如果对一些结构较为复杂的产品进行测试的时候，需要更换不同的测试夹具，费时费力。同时存在以下问题：

1、一种测试夹具只能产生单向运动，测试工作强度大，效率低；

2、车用护套与产品接头长时间拔插会磨损，影响产品触点压降的检测；

3、与车用组合开关实际装车状态不一致。

结合以上问题，通过对车用组合开关典型结构的分析，发明设计了本发明车用组合开关测试夹具。

发明内容

为了克服现有的车用组合开关测试时缺乏专用夹具而费时费力的问题，本发明提供一种车用组合开关测试夹具，该夹具触头可以在两种方向运动；接头部位采用点接触方式，可以避免车用护套磨损产生的触点压降检测误差。

本发明的技术方案如下：

组合开关测试夹具，其特征在于包括安装在底板上的带环台的定位轴，定位轴内有一圆孔，定位轴侧壁上有L形导槽，旋压轴下端位于圆孔内，旋压轴的侧壁上安装有导向销，导向销位于L形导槽内，旋压轴上端固定套装有旋压轮、压板，压板上有圆弧槽，压板底部有触点，旋压轮和压板之间的旋压轴外套装有可轴向滑动的自动复位块，自动复位块上连接有压杆，压杆位于压板上的圆弧槽内可以沿圆弧槽转动；所述的底板上定位轴的左侧安装在垫块，所述的垫块上连接有第二触头定位板，第二触头定位板上安装有第二弹性触头组；所述的底板上定位轴的右侧底面安装有第一气缸，第一气缸活塞穿过底板和位于底板上方的导板连接，导板外侧安装有模板，模板外侧壁上安装有第二气缸，第二气缸的活塞穿过模板和拖板连接，所述的拖板与导板上表面为滑动配合，所述的拖板与第一触头定位板固定连接，第一触头定位板上安装有第一弹性触头组。

第一、第二弹性触头组分别包括有弹性触头二个，弹性触头包括有中部带限位圈的顶杆，顶杆容置在第一或第二触头定位板内的带内台阶的轴孔内，顶杆的限位圈挡在内台阶上，顶杆上端伸出轴孔外，顶杆下端套有弹簧并被盖板封装于轴孔内。

开关测试时，将旋压轴上的导向销从旋压轴上拔出，以便旋压轴从定位轴上取出，将需测试的开关套在定位轴上的环台上，然后将旋压轴装入定位轴，按下旋压轮，使得导向销到达定位轴上L形导槽的底部，再旋转旋压轮，使得导向销导入L形导槽的横槽内。此时，压板底部的触头和第一、第二弹性触头组插入车用组合开关内与导电片贴合；旋动自动复位块，自动复位块下方连接的压杆可以拨动需测试的车用组合开关的触头。压板固定紧夹具装夹的零件，自动复位块防止零件沿旋压轴旋转。

本发明设计了第一、第二气缸结构，在不同方向上施加力来完成第一弹性触头组在不同方向上产生位移，以满足车用组合开关测试需要。

本发明专利的有益效果是：第一测试开关弹性触头能在水平与垂直方向产生位移，满足了各种结构组合开关的测试需要，避免触点压降检测误差的产生，结构简单实用。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明的定位轴与旋压轴的结合部位结构示意图。

具体实施方式

组合开关测试夹具，包括安装在底板14上的带环台的定位轴15，定位轴15内有一圆孔，定位轴侧壁上有L形导槽22，旋压轴21下端位于圆孔内，旋压轴21的侧壁上安装有导向销20，导向销20位于L形导槽22内，旋压轴21上端固定套装有旋压轮1、压板3，压板3上有圆弧槽，压板3底部有触点23，旋压轮1和压板3之间的旋压轴21外套装有可轴向滑动的自动复位块2，自动复位块2下方连接有压杆24，压杆24位于压板3上的圆弧槽内可以沿圆弧槽转动；所述的底板14上定位轴15的左侧安装在垫块16，所述的垫块16上连接有第二触头定位板19，第二触头定位板19上安装有第二弹性触头组25；所述的底板14上定位轴15的右侧底面安装有第一气缸13，第一气缸13的方轴活塞12穿过底板14和位于底板14上方的导板11连接，导板11外侧安装有模板9，模板9外侧壁上安装有第二气缸7，第二气缸7的活塞穿过模板9和拖板8连接，所述的拖板8与导板11上表面为滑动配合，所述的拖板8与第一触头定位板5固定连接，第一触头定位板5上安装有第一弹性触头组4。第一、第二弹性触头组4、25分别包括有弹性触头二个，弹性触头包括有中部带限位圈的顶杆，顶杆容置在第一或第二触头定位板内的带内台阶的轴孔内，顶杆的限位圈挡在内台阶上，顶杆上端伸出轴孔外，第二弹性触头组25的顶杆下端套有弹簧18并被盖板17封装于轴孔内。第一弹性触头的安装结构相同。