[发明专利]用于混合动力汽车的分步式电池控制系统无效
申请号: | 200710029142.0 | 申请日: | 2007-07-12 |
公开(公告)号: | CN101093902A | 公开(公告)日: | 2007-12-26 |
发明(设计)人: | 马建新 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H04L12/403;B60L11/18 |
代理公司: | 广州中瀚专利商标事务所 | 代理人: | 黄洋 |
地址: | 241009安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 混合 动力 汽车 分步 电池 控制系统 | ||
1、一种用于混合动力汽车的分步式电池控制系统,其特征在于:系统包括电池控制模块(10)和电池信号采集模块(20),电池信号采集模块(20)实施电池单体(30)的电压和温度信号的采集和数据处理,处理后数据发给电池电池控制模块(10)。
2、根据权利要求1所述的用于混合动力汽车的分步式电池控制系统,其特征在于:所述的每个电池信号采集模块(20)采集一组电池单体(30)的温度和电压信号并对其进行处理。
3、根据权利要求1或2所述的用于混合动力汽车的分步式电池控制系统,其特征在于:所述的电池电池控制模块(10)和电池信号采集模块(20)之间通过内部can总线连接。
4、根据权利要求3所述的用于混合动力汽车的分步式电池控制系统,其特征在于:所述的电池信号采集模块(20)对各电池单体(30)实施序列定义并对其作如下处理:
正常状态;
与其它电池单体相比,此电池单体电压明显偏高;
与其它电池单体相比,此电池单体电压明显偏低;
与其它电池单体相比,此电池单体温度明显偏低;
与其它电池单体相比,此电池单体温度明显偏高;
电池采集模块比较各电池单体的温度及电压,并将故障码写入电池状态监测表里,将包含电池状态的监测表发给电池控制模块。
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