[发明专利]一种车用预紧式安全带的预紧离合机构

说明书

技术领域：

本发明涉及一种车用预紧式安全带，特别是涉及一种车用预紧式安全带的预紧离合机构。

背景技术：

随着人民生活水平的提高和高速公路的延伸，汽车作为一种高速便捷的交通工具，己大量进入我国家庭，人们对汽车的重要安全配置之一的安全带要求也越来越高，因此，预紧式安全带也应运而生，预紧式安全带不仅安全性能明显高于普通安全带，而且能和安全气囊配合使用，使得近年来预紧式安全带技术发展迅速。

在一些需要进行动力传递的零部件中，特别是在两个同轴线零件进行动力传递时，需要一种简单的离合机构，既能在需要传递动力时接合主、从动件由主动件将动力传给从动件，又能在不需要动力传递时主动件不影响从动件的工作。在车用预紧式安全带中，预紧器与卷收器转轴之间的传动就需要上述离合机构。汽车安全带卷收器卷轴上缠绕着安全带织带，织带在汽车乘员佩戴时能够拉出，在乘员解除时能够被卷收器收回，因此普通工作状态时卷收器卷轴能够双向旋转。预紧器在汽车发生碰撞时启用，它由动力源产生动力，由传动机构传递动力，通过离合机构将动力传给卷收器卷轴使卷轴将织带往收紧的方向转动。因此，预紧器和卷收器卷轴之间的工作关系是，预紧器不工作时卷收器卷轴能双向旋转，即预紧器不干涉卷轴的运转；预紧器工作时，则必须能带动卷收器卷轴单向旋转。

现有技术的一种预紧式汽车安全带中，如图1所示，预紧器与卷收器卷轴4之间采用离合机构来结合并进行传动，该离合机构包括预紧器传动轮1，圆柱滚子2，卷收器卷轴4三部分。预紧器的传动轮1的内腔3是由三个中心对称的弧形面构成的型腔，卷收器卷轴4一端伸入型腔内将其分成三个单独的腔，圆柱滚子2则分别固定在这三个单独的腔中最大空隙处。当预紧器工作时，预紧器的传动轮1旋转将圆柱滚子2挤压夹紧在卷轴4与预紧器传动轮1之间，预紧器的传动轮1则可以带动卷轴4旋转。这种离合机构简单，但存在以下缺点：(1)圆柱滚子2与预紧器传动轮和卷轴4都呈线接触，在预紧器的传动轮和卷轴4之间传递的动力受到限制。(2)由于是线接触，当预紧器的传动轮上的输入动力过大时，圆柱滚子2有可能从夹紧位置弹出，从而导致传动失效。

实用新型内容：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车用预紧式安全带的预紧离合机构；该预紧离合机构能使预紧器的传动轮和卷收器卷轴与离合块的接触面增大，接合可靠，能传递较大的动力。

本发明的目的是这样实现的：一种车用预紧式安全带的预紧离合机构，包括置于预紧器11的传动轮1的内腔3与卷收器卷轴4之间的离合块5，所述的离合块5为二块或二块以上且对称分布于卷收器卷轴4周边，当预紧器11未动作时，离合块5与卷收器卷轴4相分离；当预紧器11动作时，离合块5与传动轮1的内腔3和卷收器卷轴4为面接触连接。

所述的离合块5为二块，呈弧形结构，离合块5的内接触面6为与卷收器卷轴4相匹配的圆弧面，离合块5的外接触面7为与传动轮1的内腔侧壁8相匹配的弧面，所述的外接触面A端9至卷收器卷轴4轴芯线的距离大于外接触面B端10至卷收器卷轴4轴芯线的距离。

所述的离合块5的内接触面6和/或外接触面7为有利于增强摩擦力的粗糙面，所述的粗糙面可为细齿状或磨花状的表面。

所述的卷收器卷轴4与离合块5相接触的接触面表面为有利于增强摩擦力的粗糙面，所述的粗糙面可为细齿状或磨花状的表面。

所述的传动轮1的内腔侧壁8为有利于增强摩擦力的粗糙面，所述的粗糙面可为细齿状或磨花状的表面。

本发明的工作原理如下：

当预紧器11动作时，预紧器11的传动轮旋转，传动轮1的内腔侧壁8与离合块5的外接触面7接触，由于外接触面A端9所对应的传动轮1的内腔3侧壁8至卷收器卷轴4轴芯线的距离大于外接触面B端10所对应的传动轮1的内腔侧壁8至卷收器卷轴4轴芯线的距离，迫使离合块5径向靠近卷收器卷轴4，最后离合块5通过内外弧面挤压夹紧在卷收器卷轴4与预紧器11传动轮1的内腔3之间，使卷收器卷轴4与预紧器11的传动轮同步旋转。

本发明的有益效果是：由于使用本发明所述的技术方案，特别是本发明的离合块5通过弧面与传动轮1的内腔侧壁8和卷收器卷轴4夹紧，接触方式为面接触而非线接触，增加了受力面积，可以传递更大的动力且传动更加可靠，离合块5不会发生弹性挤出，本发明具有结构新颖，设计合理，使用安全可靠等有益效果。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述：

图1是现有技术的的离合机构示意图；