[发明专利]容量控制旋转式压缩机的吸气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种容量控制旋转式压缩机，特别是容量控制旋转式压缩机的吸气装置。

背景技术

为进行旋转式压缩机的能力控制，在目前已实现商品化的变频技术基础上，应用定速的双缸旋转式压缩机中改变压缩机的排量的容量控制旋转式压缩机的研究日趋进步。没有容量控制功能的双缸旋转式压缩机于1960年以前在USP(美国专利)上已成为公知技术，而且在分开两个气缸的隔板上设置了连通孔。该专利中，设计了一个吸入回路连通下部气缸，吸入气体通过连通孔分配到上部气缸。没有容量控制功能的双缸旋转式压缩机在1988年实现商品化，开发的时候，由于一个吸入回路的效率低，所以各气缸分别连通吸入回路，也即是说一般来讲是两个吸入回路。

现有两气缸的旋转式压缩机的内部构造，如图1、图2所示，封闭的压缩机1壳体内部安装有压缩组件10和电机组件11。压缩组件包括两个气缸，分别为第一气缸12和第二气缸13，各气缸内分别安装有第一活塞14.1和第二活塞14.2，以及分别安装在气缸第一滑片槽15.1和第二滑片槽15.2内的第一滑片16.1和第二滑片16.2，驱动活塞的偏心曲轴，偏心曲轴包括偏心曲轴主轴17和偏心曲轴副轴19，支撑偏心曲轴的上、下轴承18.1和18.2，通过电机组件11驱动的偏心曲轴将力矩传递给第一活塞14.1和第二活塞14.2，气缸压缩的高压气体通过壳体内部从吐出管3排出到系统侧，因此，壳体内压为高压侧。第一气缸12的第一滑片室20.1连接第一压力切换管21，第二气缸13的第二滑片室20.2连接第二压力切换管22；第一压力切换管21和第二压力切换管22分别连接压缩机1壳体外侧的阀装置8，一端与阀装置8相接的低压管23的另一端与压缩机1的吸入管等低压部分相接，一端与阀装置8相接的高压管24的另一端与压缩机1壳体的高压部分相接。阀装置8利用压缩机开始运行时，所产生的高压和低压使第一气缸12和第二气缸13的滑片腔压力在低压和高压间来回切换。因此，第一气缸12和第二气缸13都分别具有可以将滑片收纳并固定在滑片槽内停止压缩，也可以释放滑片使其压缩的功能。因此，如图2所示旋转式压缩机具有容量控制的功能。当两气缸容量不同时为三阶变容，即分别为上气缸容量、下气缸容量和上气缸+下气缸的容量，共三种容量；当两气缸容量相同或仅一个气缸进行进行滑片的固定和解除，而将另一气缸的滑片的固定功能取消处于常运转时为两阶变容方式，即上气缸(或下气缸)容量和上气缸+下气缸的容量，仅两种容量。图3所示为双吸气管的两气缸旋转式压缩机剖视图，上气缸12通过上吸气管27与上吸气孔26吸气，下气缸13通过下吸气管29与下吸气孔28吸气，该两气缸分别独立吸气，其制作成本高，加工工艺复杂，工作噪音也比较高。

但是新的研究发现：带有容量控制功能的双缸旋转式压缩机较多的情况下会停止一方的气缸压缩功能，使压缩机的排量，即冷冻能力降低到30～70％的条件下使用。相对于能力较低的运行，在100％能力运行的比例一年平均看来，世界多数地区都是20％以下。也即是说，两个气缸中有一方80％以上的时间处于休止状态，因而不需要两个吸入回路。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、制作成本低、噪音低、振动小、加工及装配工艺简单的容量控制旋转式压缩机的吸气装置，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种容量控制旋转式压缩机的吸气装置，包括设置在压缩机壳体内的电机和上、下两个气缸、设置在气缸之间的隔板、设置在气缸内的活塞、设置在气缸滑片槽内的滑片、驱动活塞运转的偏心曲轴、支撑偏心曲轴的轴承和实现容量控制的容量阀，两个气缸共用一个吸气管，其结构特征是吸气管与两阶变容中处于常工作状态的气缸或与三阶变容中排量较大的气缸相连通，或者吸气管与隔板相连通，隔板分别与上、下两个气缸相连通。

所述的上气缸直接与第一吸气管相连通，下气缸通过设置在下气缸上的下吸气孔、设置在隔板上的隔板通孔和设置在上气缸上的气缸轴向连通孔与第一吸气管相连通。

所述的下吸气孔和隔板通孔之间设置有轴向通孔，该轴向通孔设置在下气缸上，开口于下气缸内部。

所述的上气缸直接与第一吸气管相连通，第一吸气管依次通过设置在上气缸上的气缸轴向连通孔、隔板上设置的隔板通孔和设置在下气缸端面上的吸气切口与下气缸相连通。

所述的吸气切口与设置在下气缸上的气缸轴向孔相接，该气缸轴向孔开口于下气缸内部。

所述的隔板通过其上设置的隔板吸气孔与第二吸气管相连通，隔板吸气孔与设置在隔板上的隔板通孔相连通，隔板通孔分别与上、下气缸相连通。