[发明专利]一种车用多介质模块化集成冷却机组无效

专利信息
申请号: 200710031918.2 申请日: 2007-12-01
公开(公告)号: CN101177120A 公开(公告)日: 2008-05-14
发明(设计)人: 谢繁华;江春燕;陈创军;关活;冯远新 申请(专利权)人: 陈基镛
主分类号: B60K11/04 分类号: B60K11/04
代理公司: 广州粤高专利代理有限公司 代理人: 林丽明;何淑珍
地址: 529500广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 车用多 介质 模块化 集成 冷却 机组
【权利要求书】:

1.一种车用多介质模块化集成冷却机组,包括有散热器、安装框架(6)和电子扇(5),其特征在于:所述安装框架(6)上安装有至少包含有汽车空调用冷凝器(1)、水箱(2)、空气中冷器(3)、油冷器(4)四种类型的分别应用不同冷却介质的散热器,各个散热器都设置有进、出接口(9)用于与服务系统连接,安装框架上则设置有安放各个散热器进、出接口(9)的位置,在安装框架(6)侧面还配装安装盖板(12),安装盖板(12)上安装有电子扇(5)。

2.根据权利要求1所述的车用多介质模块化集成冷却机组,其特征在于:所述冷凝器(1)、水箱(2)、空气中冷器(3)并排插装于安装框架(6)中,各散热器之间保持有一定间隙(11),其中冷凝器(1)是平行流式冷凝器,水箱(2)是全铝式平行流式水箱,空气中冷器(3)是双排管加厚平行流式散热器,油冷器(4)是平行流式或铜、铝管式油冷器。

3.根据权利要求2所述的车用多介质模块化集成冷却机组,其特征在于:平行流式油冷器设计在平行流式散热器的芯体中,而铜、铝管式油冷器则设计安置于水箱(2)的水室(7)中。

4.根据权利要求2所述的车用多介质模块化集成冷却机组,其特征在于:各种散热器之间安装产生的间隙(11)采用密封海绵进行密封。

5.根据权利要求1所述的车用多介质模块化集成冷却机组,其特征在于:电子扇(5)通过固定支架(8)固定于安装盖板(12)上,安装盖板(12)通过螺栓安装固定在安装框架(6)上。

6.根据权利要求1所述的车用多介质模块化集成冷却机组,其特征在于:安装框架(6)上设有与汽车构造相符的安装孔(10),将通过螺栓固定在汽车体内。

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