[发明专利]一种机车故障隔离控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明属于一种机车控制方法及装置，具体说是一种机车故障隔离控制方法及结构，特别是指电力机车故障隔离控制方法及装置。

背景技术

电力机车在运行过程中难免有时会出现一些尚不至于影响行车安全的小故障，这在铁路行业被称之为“B”级或“C”级故障。其中“B”级，为一般故障，这类故障可隔离或带故障运行，不影响应用，但回库后必须查找并处理；“C”级，为零碎小故障，这类故障可在下一个修程时处理。因此在机车的控制系统中，为了保障机车在出现“B”级或“C”级故障后仍能正常运行，一般在机车的控制系统中都设有故障隔离系统。当机车设备出现异常和故障时，故障隔离系统将根据车载故障监测系统所确定的所出现的故障为可隔离故障种类后，对故障进行隔离处理。

现有电力机车故障隔离系统采用的是在低压电气柜柜体上安装手动操作切除开关，当机车电气线路某部分出现问题的时候，司机离开司机室，到机车电气室手动将切除开关由“自动”位打到“切除”位，用以实现机车的暂时运行。  机车微机、LCU的倒组操作也是通过类似的方法到各个柜体上手动操作开关达到倒换A/B组的目的。但该套系统安装在机车电气室，在机车行驶过程中，司机必须要离开司机室才能完成操作，现在执行了单司机值乘，势必会影响行车安全。若要实现在司机室操作隔离切除开关，普通的方法就是将低压柜体上的隔离开关移到司机台上来，并且两端司机室均要引线。这样改造难度较大，并且几十个开关集中在司机台上，使原本不宽裕的司机台更加拥挤。因此很有必要对此加以进一步的研究和改进。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有电力机车故障隔离系统的不足，提出一种可以利用司机台显示屏操作命令控制电气室的隔离开关的装置，且结构小巧可适应现有机车有限空间的故障隔离控制方法及装置。

针对现有电力机车故障隔离系统的不足的问题，通过分析发现，要实现目前单司机值乘需要，需将位于机车高压室或机械间内一些设备故障隔离开关的操作移至司机控制台操作，免除单司机值乘的一些不便。同时加快司机的操作，缩短司机为寻找开关具体位置所带来的处理周期。因此，应安装一套可以通过司机命令自动切换故障的装置。司机操作命令由司机台原有的机车状态显示屏来实现。这样所有的隔离开关和微机、LCU的A/B倒组操作都可以在显示屏上操作，司机不需要离开司机室就能完成故障电路的切除工作。从而保证了机车的可靠运行。

根据上述思路，本发明的目的是通过以下技术方案实现的。一种电力机车故障隔离控制方法，包括故障隔离控制单元和司机室机车状态显示屏，其特点在于：利用司机室机车状态显示屏控制电气室的故障隔离开关，将原有隔离开关电路并入或串入到机车故障隔离单元电路中，并通过司机室机车状态显示屏超纵隔离单元控制所有的隔离电路。

具体方法是在机车故障隔离单元电路中并入或串入隔离开关电路，并采用RS485通讯方式通过显示屏发送故障隔离命令，机车故障隔离控制单元接收到命令后，对命令进行处理，控制相应的继电器动作，从而切除故障电路，使机车继续运行；并将操作结果通过硬件反馈到机车故障控制单元内部，处理后显示在彩屏上；并记录在案，以便司机回段后检修。为了改善通讯质量，在485通讯芯片和485总线之间增加光电隔离电路，总线上设置可以跳接的终端匹配电阻。为保证机车微机、LCU的可靠运行，在机车故障隔离控制单元的箱体上设置转换开关，用于装置本身故障情况下，将倒组权交给各柜的原有倒组开关。

根据本发明的方法所提出的故障隔离控制装置是：包括机车故障隔离单元电路和司机室机车状态显示屏，其特点在于：在机车故障隔离单元电路中并入或串入有隔离开关电路；司机室机车状态显示屏与机车故障隔离单元电路通过控制电路连接，且在司机室机车状态显示屏上设有隔离开关控制触点。

所述的机车故障隔离单元电路包括微机控制电路、继电器输出电路、反馈电路、储存电路、通讯电路、显示电路及微机倒组电路。其中，在微机控制电路中并入或串入有隔离开关电路。

本发明的主要优点是：

1、将原有隔离开关电路并入或串入到机车故障隔离单元电路中。这样就可以通过隔离单元控制所有的隔离电路。

2、利用机车状态显示屏作为人机对话界面。以节省司机台空间和成本。

3、对司机操作进行记录，可查询。有利于接班司机掌握情况和回段后检修。

4、操作在司机室完成。司机不需要再跑到电气间操作机械开关，增强了机车行驶的安全性。

附图说明

图1为机车故障隔离控制单元功能框图；