[发明专利]一种无线地磁式车辆检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通的相关技术领域，特别是一种无线地磁式车辆检测系统。

背景技术

交通信息的采集是智能交通系统中最基本、也是最关键的环节之一。高效、灵敏、可靠的交通参数检测系统是各种形式的ITS系统成功运行的第一环节。目前，国内外常用的交通信息检测技术主要分为两大类：路面铺设式检测设备和非侵入式检测设备。路面铺设式检测设备包括感应线圈传感器、磁力传感器、电感传感器、压力传感器等；非侵入式检测设备包括红外探测器、超声探测器、微波探测器、视频检测设备等。

其中，路面铺设式的感应线圈传感器是目前应用范围最为广泛，市场占有份额最高的交通参数检测设备，其全球的市场占有率超过65％。该技术的核心是利用埋设在车道中央的通电矩形线圈检测车辆通过。当有车辆在感应线圈上面通过时，线圈的电感量会发生变化，通过测量线圈电感量的变化可反映出被测车辆的存在。

感应线圈检测传感器已在我国大量使用，但其应用中已暴露很多不足。首先，感应线圈检测传感器安装时需要在检测车道中切割路面，以便开槽埋设感应线圈，同时还要埋设一条较长的馈线把感应线圈与路边的检测传感器电路相连；在多车道检测时，需要在每条车道上埋设感应线圈，在需要判断被测车辆的行驶方向时还需在同一车道埋设前后两个感应线圈。这些安装工作对路面的损坏较大，施工周期长，对交通影响很大。其次，由于感应线圈检测传感器要长期受过往车辆碾压，而其强度较小，埋设在车道中的感应线圈易损坏，经常需要维修，日常维护的工作量大、费用较大。第三，感应线圈检测传感器需要外部供电运行，对电力等要求较高。

发明内容

本发明的目的是提供了一种无线地磁式车辆检测系统，该系统应用中不需敷设地面的线路、埋设大面积的感应线圈，仅需要安装一点式地磁式车辆传感器和路边无线接收装置，解决了传统的路面铺设式检测设备的安装对路面的损坏较大，施工周期长，对交通影响大，而且经常需要维修，日常维护的工作量大、费用较大，以及对电力供应等要求较高的问题。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种无线地磁式车辆检测系统，其特征在于：

所述的系统由点式地磁式车辆传感装置和路边无线接收装置组成；

所述的点式地磁式车辆传感装置包括车辆传感器、运算放大器、微处理器、无线数据接收发射模块、电源以及功耗控制开关模块；其中，车辆传感器的信号输出端与运算放大器的信号输入端连接，运算放大器的信号输出端与微处理器的A/D采样输入端连接，微处理器的数据输出输入端与无线数据接收发射模块的数据输出输入端连接，微处理器的控制信号输出端与功耗控制开关模块的控制信号输入端连接，电源的输出端分别与微处理器、无线数据接收发射模块以及功耗控制开关模块的电源输入端连接，功耗控制开关模块的电压控制输出端分别与车辆传感器以及运算放大器的电源输入端连接；

所述的路边无线接收装置由无线数据接收发射及信息处理模块、信息存储模块、无线通讯模块和电源组成；其中，无线数据接收发射及信息处理模块与点式地磁式车辆传感装置中的无线数据接收发射模块通过无线方式通信，无线数据接收发射及信息处理模块的信号输出端分别与信息存储模块以及无线通讯模块的信号输入端连接，电源的输出端分别与无线数据接收发射及信息处理模块、信息存储模块以及无线通讯模块的电源输入端连接。

由于采用了以上的方案，使本发明具备的有益效果在于：

1、安装使用方便。本发明车辆传感器在使用时只需在检测车道的路面钻圆柱形孔，放入圆柱形结构传感器，密封固定即可工作。车辆传感器和路边无线接收装置之间通过无线通讯，无需通过地面电线连接，施工简单。

2、集成化程度高，性能稳定，可靠性高。它采用集成式物理场的车辆传感器1，把物理场(电场、磁场等)的变化转换程电信号，达到车辆检测目的。相比线圈检测传感器埋设在道路中的感应线圈稳定性高，因此，它受温度等环境因素变化影响小。

3、不易受损，可长期工作。本发明只在车道中央钻很小的孔，不受路面条件和安装地点的限制，车辆正常行驶时不会碾压到检测传感器，不同于线圈检测传感器需要车辆从线圈上通过后才能检测到车辆，所以本发明不易受损，可长期工作。

4、用途广泛，除具有与线圈检测传感器相同的功能外，还具有线圈检测传感器不具备的功能。只用单个车辆检测传感器即能判断车辆的行驶方向，且能够在一个点上检测车辆；当把多个检测传感器安装在一条线上使用时，能够构成线检测区。因此，在电子警察系统中，可用于车辆闯红灯、压线、逆向行驶、速度测量等多种交通违法行为的检测。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。