[发明专利]末级减压装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机的燃气系统，尤其是一种利用燃气作为能源的莫将末级减压装置。

背景技术

气体发动机是一种不冒黑烟，有害气体的排放量都很低的环保型发动机，随着世界范围内石油危机和环境污染的加剧，这种环保型的气体发动机需求越来越迫切。

气体发动的燃油系统包括，减压器、调节阀、混合器等然后将燃烧气体送入气缸。但是小型发动机的排量小，燃烧系统采用多个部件成本高，供气量大，造成燃烧不充分，排放尾气不达标，造成空气污染等。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种燃气动力系统中的末级减压装置。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是这样的：

末级减压装置，包括减压器、一级减压燃气管路、二级减压燃气管路和总燃气管路，其特征在于，所述减压器本体上具有调节阀和混合器，所述调节阀、混合器与减压器为一体结构。

所述调节阀设置在减压器的进气口位置处。

所述混合器设置在减压器的下游。

所述减压器将燃气减压至负压状态，燃气即被吸入发动机的燃烧室中。

所述混合器将燃气与空气混合成可燃烧气体。

所述调节阀调节输入气体的压力。

有益效果，与现有技术相比，本发明将调节阀、混合器与末级减压装置合为一体，具有机动性强、发应快捷等特点，燃气减压器根据文曲里原理设计形状，减压后，燃气呈负压状态被吸入发动机，空燃比调控精密，排放低，燃料消耗低；专用正压怠速系统，起动快，怠速稳等特点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的另一方向视图。

图3为图2的后视图。

图4为图3的右视图。

图5为图2的右视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参看图1至图5，末级减压装置，包括减压器、一级减压燃气管路、二级减压燃气管路和总燃气管路，所述减压器本体上具有调节阀和混合器，所述调节阀、混合器与减压器为一体结构。

所述调节阀设置在减压器的进气口位置处。

所述混合器设置在减压器的下游。

如图中所示，所述减压器的燃气入口1，空气入口2，发动机接口3，调节阀4(图中未示出)，混合器5(图中未示出)设置在减压器本体内部。

所述减压器将燃气减压至负压状态，燃气即被吸入发动机的燃烧室中。

所述混合器将燃气与空气混合成可燃烧气体。

所述调节阀调节输入气体的压力。

与现有技术相比，本发明将调节阀、混合器与末级减压装置合为一体，具有机动性强、发应快捷等特点，燃气减压器根据文曲里原理设计形状，减压后，燃气呈负压状态被吸入发动机，空燃比调控精密，排放低，燃料消耗低；专用正压怠速系统，起动快，怠速稳等特点。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。