[发明专利]地铁枢纽站改扩建中控制运营车站结构上浮的施工方法

权利要求书

1、一种在地铁枢纽站改扩建中控制运营车站结构上浮的施工方法，其特征在于：在运营车站(1)卸载段围护结构(2)外侧紧邻围护结构(2)打设钻孔灌注桩(3)，钻孔灌注桩(3)按桩能提供的总抗拔力T＞卸载的总重量G1进行设计，桩顶设两道钢筋混凝土纵梁(4)，纵梁(4)与车站围护结构(2)通过植筋刚性连接成一体，该纵梁(4)能提供反力q2大于墙体上的分力q1；在车站结构中板(7)横轴线位置上设若干道钢筋混凝土横梁(5)，横梁(5)两端与纵梁(4)刚性连接，能提供在各立柱节点上的力f2大于立柱上的分力f1，横梁(5)的中心线与车站结构立柱(6)中心线重合；通过设置纵梁(4)与横梁(5)最终形成钢筋混凝土刚性桁架，控制车站结构上浮。

2、根据权利要求1所述的在地铁枢纽站改扩建中控制运营车站结构上浮的施工方法，其特征在于：所述钻孔灌注桩(3)的施工方法是在结构顶板(8)卸载施工前开始施工钻孔灌注桩(3)，钻孔灌注桩(3)采用间隔跳跃施工，并采取措施防止坍孔，缩短成孔完成至混凝土灌注的时间；将钻孔灌注桩(3)顶上位于地面以下空余部分采用低标号混凝土填充，减小钻孔灌注桩(3)施工对运营车站(1)的影响。

3、根据权利要求1所述的在地铁枢纽站改扩建中控制运营车站结构上浮的施工方法，其特征在于：所述纵梁(4)的施工方法是在钻孔灌注桩(3)施工完成后，挖土施工桩顶纵梁(4)，纵梁(4)高度范围内的运营车站围护结构(2)随挖土凿毛、清理，钻孔灌注桩(3)桩顶钢筋全部锚入纵梁(4)中，纵梁(4)与运营车站围护结构(2)间通过植钢筋连接，植筋沿梁高度范围分排；纵梁(4)先于横梁(5)施工，并预留与横梁(5)的连接锚固钢筋。

4、根据权利要求1所述的在地铁枢纽站改扩建中控制运营车站结构上浮的施工方法，其特征在于：所述横梁(5)设置在运营车站上，需穿过运营车站结构立柱(6)及围护结构(2)，施工前凿除横梁范围的装修层和找平层，并将相应位置中板面凿毛处理；当横梁(5)遇结构立柱(6)时，先在结构立柱(6)两侧紧贴立柱各设置一根钢支撑，钢支撑下端置于结构中板(7)之上，上端支撑结构顶板(8)，并预加预应力；钢支撑完成后人工凿除相应部分立柱，保留底部钢筋与横梁(5)连接；当横梁(5)施工遇车站围护结构(2)时，将围护结构(2)相应位置局部凿除确保横梁(5)穿过，凿除范围满足横梁(5)施工要求，并将混凝土灌满被凿除结构底部。

5、根据权利要求1或3或4所述的在地铁枢纽站改扩建中控制运营车站结构上浮的施工方法，其特征在于：所述横梁(5)与纵梁(4)，在浇筑完成后需进行结构混凝土常规养护，达到设定强度后开始车站顶部卸载施工。