[发明专利]模块化前收式减摇鳍执行机构

说明书

技术领域：

本发明涉及一种减少横摇的船只运动的设备，特别是一种使用水翼作用周围水面减少船只运动的设备。 

背景技术：

船在海洋航行中，在风浪作用下将产生横摇运动，船舶的横摇会使适航性降低，损坏船体结构，影响设备、仪表正常运行，会使货物移位或撞击损坏，也会使乘客船员昏晕，严重的横摇还可能造成危险，对战斗舰艇可能影响或甚至丧失战斗力，为了减少船舶横摇，业者采用种种方法，如舭龙骨、减摇水舱、减摇陀螺、减摇重锤和减摇鳍等等减摇设备；随着技术的进步和高速舰船数量的日益增加，也由于减摇鳍的减摇效果和舰舶的航速成正比，减摇鳍已成为较高航速舰船减少摇摆和提高航行性能的重要设备，现有的减摇鳍形式多种多样，归纳起来主要有两大类，即非收放式和收放式，并以收放式为主，而收放式则包括折叠式、伸缩式和半伸缩式，其中以折叠式发展较快，现有的折叠式减摇鳍大都是前收式结构，该结构包括有上、下支承座、十字头组件、鳍轴组件、回转盘组件、导向筒组件、转鳍油缸、收放鳍油缸、鳍角发送器、收放缸座、鳍组以及鳍柄、连杆组等配件，其供货方式是将上述机构的零部件以散件的形式分别装箱提交给船舶制造厂，船厂按设计制作和减摇鳍相关的船体结构，包括有加强构件的焊接和机加工，也包括减摇鳍执行机构安装所需的对船体组件进行镗孔加工，然后在供应商技术人员指导下，组装在相关的船体构件上；从上述过程可看出，减摇鳍以散件形式在船上组装，不仅工作量大，而且技术难 度高，其主要内容是，其一，在船体结构上装配执行机构，需按执行机构的要求进行镗孔，在船上有限空间内，镗孔只能采用镗排方式进行加工，不仅技术难度大，而且加工精度难以保证，为保证技术要求，将明显增加制作成本，其二，执行机构在船体上装配，由于减摇鳍的布置均和水平位呈一定的倾斜角，因而装配的技术难度大，施工周期长。 

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是，提供一种改进的模块化前收式减摇鳍执行机构，它能排除传统结构需在船上加工、装配等程序，确保执行机构具有良好的运行性能，实现和船体无缝对接，缩短安装施工周期，能大幅度降低安装施工成本。 

本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：模块化前收式减摇鳍执行机构包括有船体对应构件和执行机构，其特点是：模块化前收式减摇鳍执行机构设置有一鳍箱，鳍箱由上板、收放缸座、前上板、舷板、前下板、下板和侧板组合呈一体，鳍箱的舷板设置有鳍箱开口，执行机构的上、下支承座和鳍箱的上、下支承孔组合后的鳍箱内腔是一水密内腔，鳍箱的、舷板、下板和前下板分别固定连接有船体的对应构件，侧板上固定设置有和十字头组件的凸台对应的收放撞块。设置在鳍箱上的执行机构已整合成一整体，并以模块的形式和船体结构组合。 

本发明将前收式减摇鳍执行机构以模块化和船体组合，不再有传统的船上镗孔作业，能以专用机床镗孔，确保加工精度，能以条件良好的车间内装配精细作业代替船舱内装配，确保装配施工质量，从而在整体上提高执行机构的运行性能，同时以模块形式和船体构件实现无缝对接，综合上述各种因素，可明显缩短执行机构的施工时间，也能大幅度降低加工、装配和调整的成本。 

附图说明：

图1是本发明模块化前收式减摇鳍执行机构组合示意图。 

图2是图1中鳍箱的正视示意图。 

图3是图2中的A向视图。 

图4是图3所示鳍箱和鳍组收放相对位置示意图。 

图5是图4中B向视示意图。 

图6是图5中C-C剖视示意图。 

具体实施方式：

参照图1，模块化前收式减摇鳍执行机构，包括有鳍箱1、上、下支承座2、2’、转鳍组件3(鳍角发送器、转鳍油缸、导向筒组件)、回转盘组件、十字头组件5、收放鳍油缸6、鳍轴组件7、鳍组8，上述各组成部分除鳍箱1以外，均为现有的构件；本发明为一整体式模块，该模块在船上安装时，可以类似于“搭积木”的方式进行，在船上不再作镗孔等精加工，也不再作执行机构各组成的精细组合作业；模块是以鳍箱1和船体相关构件固定连接，主要连接方式是焊接，为减少模块在船体上焊接变形，是先焊接鳍箱1的舷板13和船舷侧板，再焊鳍箱内部和船体相连的结构，并可采用分段、退步等焊接方法，同时采取防变形的测控措施；模块与船体焊固连接后，对水下焊缝、执行机构和鳍箱连接部等处均采取相应密封措施和试验。 

鳍箱1，是本发明的主体构件，由板材和型材组成的一开口箱形体，鳍箱1包括有上板10、收放缸座11、前上板12、舷板13、前下板14、下板15、收放撞块16和侧板17，其中：