[发明专利]自动变形的卡车

说明书

技术领域

本发明涉及一种卡车，特别涉及一种自动变形的卡车。

背景技术

公路运输在中短途货物运输市场中占据主导地位。在全世界，厢式半挂车与重型集装箱卡车已成为公路货运的主要装备，发达国家占公路货运量的90％，已成为一个国家交通运输综合水平的重要标志。

目前中国运距800公里以内的大区域运输主要由公路运输承担，其中一半左右的发送量由重型集装箱卡车运输承担。近十多年来，我国港口集装箱以年均30％以上的高速度持续增长。2003年达到近4800万标箱，绝对箱量首次超过美国，跃居世界第一位。

但是，目前中国货运车辆运力结构不合理，车辆总体水平不能适应公路特别是高等级公路的发展。货运车辆以中型普通敞篷货车为主，高效低耗的重型货车、厢式货车、集装箱拖挂车和各类特种专用汽车所占比重低，到2000年全国民用汽车保有量为1609万辆，其中从事道路运输的汽车为570万辆，在货车440万辆中，普通载货汽车430万辆，占98％，而集装箱卡车、大件运输车、罐车及冷藏车等专用汽车9.9万辆，仅占2％，而在美国，汽车货运量中，70％使用专用货车运输。

标准车厢尺寸为20英尺x8英尺x8英尺6英寸，车厢容积达1170立方英尺也可选用长度为40英尺x8英尺x8英尺6英寸，车厢容积达2，390立方英尺，重型车总质量标准为：2轴车辆总质量不超过20t；3轴车辆总质量不超过30t；4轴车辆总质量不超过40t；5轴车辆总质量不超过50t；6轴及以上车辆总质量不超过55t。目前，我国卡车市场已经表现出了明显的重型化趋势，集装箱半挂车和封闭式厢式半挂车的车长最大限值为13m，到2008年1月1日以后，在高等级公路上使用的封闭式厢式货车和集装箱牵引车加半挂车，最大长度可放宽到14.6m。与整体封闭式厢式半挂车组成的铰接列车在高等级公路上使用时，车长最大限值为18.1m。目前最长的“金满仓”的车重达12.95t，车身外形尺寸11195mm x2470mm x3950mm。

重型集装箱卡车以其运输成本低、经济效益高等优势必将成为公路运输的主力军。但集装箱卡车的空间比普通卡车的空间大很多，有时竟占用了两三个车位，容易造成交通堵塞。特别是重型集装箱卡车空载时，由于它的底板的长度是固定不变的，导致白白地浪费了许多道路空间，也成为城市交通堵塞的重要诱因之一。此外，由于空车速度很快，还经常造成交通事故，惨剧也时常发生。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种具有自动变形功能的卡车。

为了实现本发明的目的，所采用的技术方案为：一种自动变形的卡车，包括底座，其特征在于，所述的底座分为前后两个部分，都采用U形底座框架，其中的一个U底座框架为空心的，另一个U形底座框架能够插入到前述的空心底座框架内。

上述的自动变形的卡车，还包括一电机，和由所述的电机带动的分别位于前、后底座的至少一皮带齿轮，且前、后底座的皮带齿轮通过同步皮带连接。

所述的自动变形的卡车，还包括位于车头的控制电机的一电机控制装置。

所述的自动变形的卡车，还包括位于车头的一电瓶，给电机提供电力。

自动变形的卡车还包含至少一安全锁扣用以固定底座框架。

所述的自动变形的卡车，还包含至少一微型限位开关。

所述的卡车优选为重型集装箱卡车。

本发明的优点在于：

(1)、打破了传统的集装箱卡车的大小固定不变的模式，实现了可变式；

(2)、本方案采用传动装置，利用无线电遥控系统，达到自动化变形的效果；

(3)、采用自动音响报警装置，便于驾驶员随时了解变形进程。

特别地，采用本发明的自动变形的重型集装箱卡车，能够节约码头空间，加快集装箱装卸效率，降低了装卸成本。

附图说明

图1是本发明的自动变形卡车的原理示意图。

图2是本发明的自动变形卡车的立体示意图。

图3是本发明的控制装置的一实施例的无线电遥控电路图。

图4本发明的变形卡车效果示意图。

具体实施方式

为了进一步说明本发明的功效和方法，现用具体的实施方式来加以说明。

如图1—4所示，一种自动变形的卡车，包括车头1，底座，所述的底座分为前后两个部分，前底座2和后底座3，都是采用U形底座框架。其中，本发明的一个实施例中后底座3的U底座框架5为空心的，前底座2的U形底座框架4能够插入到前述的空心底座框架5内。