[发明专利]一种行李传送车传送架的升降机构

说明书

技术领域

本发明涉及机场地面用车辆设备，具体的来说涉及一种用于传送旅客行李及货物上下飞机用的行李传送车传送架的升降机构。

背景技术

在机场，对于机舱的行李和货物的装置通常采用人工或者行李传送车，采用人工，费时费力，且很难保证效率，采用行李传送车可以大大提高效率，但是现有的行李传送车存在结构庞大，其升降机构一般为一端举升式结构，升降可调幅度小。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种行李传送车传送架的升降机构。

为了解决上述问题本发明的技术方案是这样的：

一种行李传送车传送架的升降机构，包含一用于传送行李的传送架，其特征在于，所述传送架前端连接有可升降的前支撑架，所述传送架后端连接有可升降的后支撑架。

所述前支撑架为一工字梁结构，所述传送架前端下侧面具有滑轨，前支撑架的前端两侧具有滑块，所述滑块设置在滑轨内，所述前支撑架后端铰接在行李传送车车体上，所述前支撑架中部连接有举升油缸。

所述后支撑架为一小于前支撑架的工字梁结构，所述后支撑架前端铰接在传送架后端，所述后支撑架后端铰接在行李传送车车体上，所述后支撑架中部连接有举升油缸。

所述前支撑架底侧具有橡胶缓冲器。

所述连接前支撑架中部的举升油缸具有一密封组件。

所述连接后支撑架中部的举升油缸具有一密封组件。

有益效果，本发明应用于机场内飞机与地面的行李传送，行李架采用两组支撑，支撑可靠，安装方便，升降灵活。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

图1为本发明一种行李传送车行李架打开状态结构示意图；

图2为本发明一种行李传送车行李架折叠状态结构示意图；

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参看图1、图2，行李传送车，包括车身1，车身1纵梁由重型冷弯槽钢构成，车身整体由6mm钢板焊接而成，由于机场路面比较平整，完全可以满足实际需要，且自重大稳定性好，降低了设备的复杂性，减少了故障发生的可能性。

车身1上具有一个传送架2，传送架2为箱型梁结构，传送架2上具有可以运动的传送带21，传送架2后端通过后支撑架3连接在车身1的后端，传送架2前端具有一个滑轨24，滑轨24通过滑块44连接有前支撑架4，前支撑架4另一端连接在车身1上。

参看图3，所述前支撑架4，为一工字梁结构，在前支撑架4的前端具有一设置在滑轨24内的滑块44，所述滑块44通过轴441设置在支撑架4上；所述前支撑架4的底端具有一轴461，轴461的两侧具有轴套46，所述轴461及其轴套46设置在轴台45内，轴台45固定在车身1上；所述前支撑架4中部具有销耳471，销耳471通过销47连接一举升油缸42，举升油缸42另一端连接车身1，举升油缸42上还具有密封组件43；在前支撑架4底侧中部具有一橡胶缓冲架48。

参看图4，所述后支撑架3，为一小于前支撑架的工字梁结构，后支撑架3的前端和后端各具有一轴361，轴361的两侧具有轴套36，所述轴361及其轴套36设置在轴台35内，后支撑架的前端轴台35固定在传送架2上，后支撑架的后端轴台35固定在车身1上；所述后支撑架3中部具有销耳341，销耳341通过销34连接一举升油缸32，举升油缸32另一端通过销34铰接车身1，举升油缸32上还具有密封组件33。

本发明应用于机场内飞机与地面的行李传送，行李架采用两组支撑，支撑可靠，安装方便，升降灵活。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。