[发明专利]一种钢渣双层透水路面及其生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种钢渣双层透水路面及其生产方法。

背景技术

钢渣作为钢厂主要的工业固体废弃物，意味着钢渣排放量近0.6亿吨/年，累积堆放量近2亿吨。钢渣的堆放占据了城市宝贵的土地，造成大量的资源浪费。另外由于钢渣中含有游离氧化钙，经雨水大量冲刷，氧化钙溶解于水中，造成附近的土壤碱化，附近水域PH值也随之升高，对整个城市生态环境污染严重。将钢渣用于生态型透水混凝土路面是“变废为宝”的具体体现，并且采用钢渣作为集料，可以充分发挥了钢渣硬度高、耐磨等优良的路用特性，拓宽了钢渣综合利用的途径，提高钢渣资源化利用的附加值。

透水性混凝土作为一种新的环保型、生态型的道路材料，已日益受到人们的关注。现代城市的地表多被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖。与自然的土壤相比，普通的混凝土路面缺乏呼吸性、吸收热量和渗透雨水的能力，随之带来一系列的环境问题。混凝土一直被认为是破坏自然的元凶，但是只要使连续孔隙得以形成，就能创造其与自然环境的衔接点，极大的改变过去的形象。因此，透水性混凝土对于恢复不断遭受破坏的地球环境是一种创造性的材料，将对人类的可持续发展作出贡献。

钢渣透水混凝土是指一定性能指标，游离氧化钙小于5％的钢渣集料，通过破碎、分选、磁选将其加工成满足设定技术指标要求的规格料，通过与水泥、胶结剂、水等均匀混合配制出具有一定空隙率和抗压强度的透水材料。目前钢渣透水混凝土一般采用整铺单层技术，其主要优点是空隙率大、透水系数高，但也存在一定的缺点，由于表面空隙率大，使得：1)抗压、抗折强度偏低；2)导致大量杂物伴随雨水进入混凝土微孔中，使透水混凝土的透水性能大幅下降；3)美观性不好。

发明内容

本发明的目的在于根据现有技术的不足，提供一种抗折强度、抗压强度高，可防止防大颗粒杂物堵塞，美观性好的钢渣双层透水路面。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种钢渣双层透水路面，其特征在于，其包括两层，第一层覆盖在第二层上面，

第一层按照重量份包括以下组分：A.42.5普通硅酸盐水泥：1份；B.水：(0.25～0.35)份；C.细钢渣：(4.0～7.0)份，所述的细钢渣粒径为1～3mm；D.外加剂：1.0％～5.0％，以水泥的重量为基准；

第二层按照重量份包括以下组分：a.42.5普通硅酸盐水泥：1份；b.水：(0.25～0.35)份；c.粗钢渣：(4.0～7.0)份，所述的粗钢渣粒径为5～12mm；d.外加剂：1.0％～5.0％，以水泥的重量为基准。

其中，所述的第一层中，外加剂选自胶结剂和/或减水剂。

其中，所述的第二层中，外加剂选自胶结剂和/或减水剂。

其中，所述的细钢渣和粗钢渣中，f.CaO含量＜5％。

其中，所述的细钢渣和粗钢渣中，氧化铁重量含量＞20％，金属铁重量含量＜2％，莫式硬度等级≥6级，粉化率＜1％、含水率＜3％。

其中，所述的细钢渣和粗钢渣，是先将炼钢产生的钢渣，在5分钟内从1400℃降到200℃以下，再破碎、分选至所需粒径。

一种生产前述的钢渣双层透水路面的方法，其特征在于，将第二层组分混合均匀，铺于碎石垫层或土路地基上，再将第一层各组分混合均匀后铺于第二层上面。

本发明的有益效果为：

1、本发明中钢渣双层透水混凝土路面28天抗压强度：≥20Mpa，抗折强度≥4.5Mpa，透水系数：＞1mm/s，在抗折强度、抗压强度、防大颗粒杂物堵塞、美观性等方面相对单层钢渣透水混凝土路面有较大的优势。

2、将此种钢渣应用于双层透水混凝土路面的配置，即保护黄砂和石子天然资源，又减少钢渣弃置对环境的污染，增加了钢渣的高附加值使用途径。

具体实施方式