[发明专利]一种新型亥姆霍兹共振器

说明书

技术领域

本发明涉及一种共振器，特别涉及一种新型亥姆霍兹共振器。

背景技术

目前，在汽车排气系统中，为达到消声目的，一般采用亥姆霍兹共振器。这种共振器的结构包括两种类型，一种是采用穿孔管式共振器，其缺点是不可能调谐到低频，因此对低频噪声衰减不利。另一种是将焊接在消声器外的排气管上的调谐管深入到消声器内部，这种结构虽然有一定的低频消声效果，但是工艺复杂、成本高。

发明内容

本发明的目的，是为了克服上述现有技术存在的不足，而提供一种低频消声好、工艺简单、成本低的新型亥姆霍兹共振器。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种新型亥姆霍兹共振器，安装在汽车排气管上，包括共振箱和调谐管，共振箱架设在排气管上使排气管从箱内穿过，调谐管安装在位于箱内的排气管上并全部位于共振箱内。

所述的调谐管为直管、弯管或直弯组合管。

所述的调谐管的直径和长度根据发动机排气传来的最大低频噪声设定成使共振器具有相应的低频共振频率。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

一、低频消声效果好：通过调节调谐管的长度、直径，可以调谐到很低的共振频率。

二、工艺简单：只需在排气管上焊接调谐管即可。

三、成本低：只需焊接一根调谐管即可，成本低。

附图说明

图1为本发明新型亥姆霍兹共振器的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本发明的新型亥姆霍兹共振器，安装在汽车排气管1上，包括共振箱2和调谐管3，共振箱2架设在排气管1上使排气管从箱内穿过，调谐管3安装在位于箱内的排气管上并全部位于共振箱内。

共振箱2由壳体21和前后端盖22围成空腔。调谐管3焊接在排气管1上并全部位于共振箱内的空腔中。调谐管3可以是直管或弯管或直弯组合管。其直径和长度根据发动机排气传来的最大低频噪声设定成使共振器具有相应的低频共振频率。当发动机排气传来的最大低频噪声进入此亥姆霍兹共振器，如果调谐合理，此噪声峰值将极大衰减，从而起到降低低频噪声的作用。