[发明专利]船舶风力推进装置

说明书

技术领域

本发明涉及风能应用领域，尤其是船舶风力推进装置。

背景技术

目前，风帆船受风向限制不便逆风行驶，加上风帆尺寸大实际应用已经很少，多被机动船所代替。随着能源的日益紧张和环保问题的凸显，风能属无污染的绿色能源，在船运领域重新受到重视。在此方面尚无较理想的技术。

发明内容

为克服风帆船受风向限制不便逆风行驶和风帆尺寸大的问题，本发明提供一种船舶风力推进装置，可不受风向限制，而且风帆尺寸小，无噪音及污染。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：由风叶、风叶轴、动力轴、立柱、方向舵、摆动式仿生推进器组成，风叶轴与动力轴相互垂直并相连接，同轴的两风叶面相互垂直，方向舵与地面垂直的风叶有部分重迭干涉。动力轴经轴承与立柱相连，与动力轴下部相连的偏心轴肖及导套与摆动式仿生推进器摇杆滑动连接。风推动与地面垂直的风叶面围绕动力轴转动做功，同轴另一风叶面处逆风方向与风向平行，当与地面垂直的风叶转到方向舵处时，由于重迭干涉，使风叶面旋转至与地面平行，进入逆风区，而同轴的另一端的风叶面则与地面垂直，进入顺风工作区。随着动力轴旋转，经偏心轴肖带动摆动式仿生推进器左右摆动，推动船舶前进。

本发明的有益效果是：使用本发明的船舶风力推进装置，不受风向的限制，使用摆动式仿生推进系统，推进效率高，无噪音及污染，而且结构简单，制造成本低，使用可靠，具有巨大的经济效益和社会效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明实施例的结构简图。

图2是本发明实施例的上部主体结构剖视图。

图中，1.风叶，2.风叶轴，3.动力轴，4.方向舵，5.立柱，6.内套，7.肖，8.弹簧，9.斜导槽，10.直导槽，11.肖，12.半轴，13.轴承，14.轴盖，15.盖，16.轴承，17.螺栓，18.滚珠，19.轴承，20.船舶，21.摆动式仿生推进器，22.球铰，23.船舶尾壁，24.摇杆，25.导套，26.偏心轴肖，27.曲拐。

具体实施方式

在图1和图2中，两风叶(1)分别置于风叶轴(2)两侧，风叶轴(2)与动力轴(3)垂直并相连接，方向舵(4)通过滚珠(18)及螺栓(17)与立柱(5)相连接，方向舵(4)上部叶片与垂直于地面的风叶(1)有重迭干涉，以实现风叶(1)在转为逆风时的转向，使其风叶面与风向平行，同时使同轴的另一侧风叶(1)转为正面迎风。风叶轴(2)内有内套(6)通过肖(11)将两半轴(12)相连，两半轴(12)并由弹簧(8)通过肖(7)相连，同时使端头接触。半轴(12)上有导槽，导槽有直导槽(10)和斜导槽(9)。风力机启动时，同轴的两风叶(1)相互垂直，迎风面的迎风面积最大，逆风面的受风面积最小。转动后，在规定的转速范围内两风叶(1)在离心力作用下外移，做功力矩加大，当风力机转速超过额定转速时，半轴(12)在离心力作用下使肖(11)从直导槽(10)进入斜导槽(9)，致使同轴两侧风叶不相垂直，使风叶(1)迎风面的迎风面积减少，驱动力矩下降，使风力机恢复至额定转速。如果风力特大，风力机转速超过极限时，则两风叶(1)和半轴(12)在离心力作用下外移脱离方向舵(4)的干涉区，则风叶(1)停止转动。风叶轴(2)通过轴盖(14)经轴承(13)与内套(6)及半轴(12)相连接。轴承(16)上方有防尘及防雨的盖(15)，动力轴(3)经轴承(16)、轴承(19)与立柱(5)相连接，立柱(5)与船舶(20)相固定连接，动力轴(3)下方有曲拐(27)，经偏心轴肖(26)上的导套(25)与摆动式仿生推进器(21)的摇杆(24)滑动连接，摆动式仿生推进器(21)经球铰(22)与船舶尾壁(23)相连接。