[发明专利]高含量车用环保醇醚燃料添加剂

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型液体燃料的添加剂，具体而言，本发明涉及高含量醇醚燃料尤其是甲醇或乙醇或者甲、乙混合醇燃料的添加剂。

背景技术

当今世界，能源和环境是影响全球经济社会可持续发展的主要因素。随着世界经济的高速发展，对石油的需求量也在不断增加，而能源消费既需要考虑到环保因素，又受到资源数量的限制，随着石油储量的减少和环保要求的越来越严格，必然要寻求新能源的开发和利用。如何统筹协调地解决上述两大问题，已引起国内和国际社会的广泛高度关注。各国都在根据本国的具体国情、资源情况，投入大量人力、财力等进行多方位的研究和开发新的替代能源，以满足本国发展的需要。

众所周知，我国的国情是缺油、少气、相对富煤，而替代能源的首要条件必须具备两大要素，一是储量大，二是燃烧洁净。然而我国却有着丰富的闲弃少用的高硫煤及储量丰富的煤层气和炼焦炭的副产品焦炉气，因此可利用它们制成甲醇、二甲醚等燃料。我国的能源战略也是“节约优先，立足国内，煤为基础，多种发展”，从而为甲醇燃料的发展以及甲醇衍生物产品产量的进一步扩大生产奠定了坚实的基础。多年来虽然在醇类燃料的研究和运用上都取得了阶段性的成果，但因受醇类燃料特性的限制，致使在对高浓度醇类燃料的研究上，基本都是靠对现有点燃式发动机进行改造而达到适应高浓度醇类燃料的要求，并发挥醇类燃料的优点。因为醇类燃料在现有发动机上使用受其特性因素的影响而存在很多缺陷：

①醇类(主要指甲醇、乙醇)燃料是一种优良的极性有机溶剂，具有较强的化学活性，极易使车用金属件腐蚀，导致橡胶和塑料件的溶胀、软化、龟裂及提前老化等。

②醇类燃料因热值低，蒸发潜热大，因而低温起动性差、低温运行恶化，油耗量增大。

③醇类燃料因沸点低，因而车辆在长时间运行或高温下运行易出现气阻，出现供油困难或不供油的现象。

④醇类燃料与基础油相溶性差，因水分、气温或掺烧比例等因素容易出现分层。

⑤使用高含量醇类燃料时必须对现有发动机进行改造，技术难度大，成本增加，而且互换使用性差，发动机通用性问题很难解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种性能稳定、无需改变现有点燃式发动机结构的高含量醇类燃料的添加剂。现有醇类燃料与该添加剂进行调和后的燃料，解决了现有发动机在使用醇类燃料时所出现的上述缺陷，且该燃料与现有汽油互换性好，混用任意掺烧性能稳定，从而大幅度降低了现有点燃式发动机对汽油的过分依赖性，即使在没有汽油的前提下，也能单独正常使用该种燃料，提高了国家在能源上的应急保障度。

本发明的目的是通过下述技术方案来实现的：

一种高含量醇醚燃料添加剂，其特征在于按重量份数计由以下重量配比的原料组成：

甲醇0.2～1份        乙醇0.5～5份      异丙醇0.5～10份

异戊醇0～10份       异丁醇3～16份     乙二醇0～0.1份

二甲基酮0.1～6份    正戊烷0.1～3份    二丙基0.1～2份

2，2，4-三甲基戊烷0.1～2份     环戊烷0.1～2份

硝基甲烷0.1～2份       二甲苯0～8份         松节油0.5～26份

环戊二烯0.1～0.15份    聚异丁烯0.1～0.15份  丙二胺0.2～0.3份

甲酸甲酯0.1～3份       碳酸二甲酯0.1～6份   凝析油0～20份

烃类溶剂油0.6～48份    石脑油0.6～36份      二异丙醚2～8份

二甲氧基甲烷0.6～20份  石油醚2～10份        甲基叔戊基醚0～6份

甲基叔丁基醚3～20份         十二烷基酚聚氧乙烯醚0.1～0.3份

甲基苯并三(氮)唑0～0.2份    双烷基磷酸0～0.1份

苯并三(氮)唑0～0.2份        抗静电剂SN 0.1～0.15份

椰子油烷基乙二酰胺0.1～0.3份    2，2-二甲基丙酸酐0～0.1份

C₁-1406金属腐蚀抑制剂0.1～0.3份 B_R-7064橡塑件溶胀抑制剂0.1～0.3份

抗氧化剂NS-Q₁ 0.1～0.3份。

所述C₁-1406金属腐蚀抑制剂选自由北京石油化工科学研究院出品的市场产品。

所述B_R-7064橡塑件溶胀抑制剂选自是由北京苯环精细化工有限公司出品的市售产品。