[发明专利]铁路行车安全自动监控系统及其运行方法无效

专利信息
申请号: 200710049928.9 申请日: 2007-08-30
公开(公告)号: CN101108627A 公开(公告)日: 2008-01-23
发明(设计)人: 彭铁雁;李立;郭淑琴 申请(专利权)人: 桂林市思奇通信设备有限公司
主分类号: B61L23/00 分类号: B61L23/00
代理公司: 桂林市持衡专利商标事务所有限公司 代理人: 欧阳波
地址: 541004广西壮族自治*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 铁路 行车 安全 自动 监控 系统 及其 运行 方法
【权利要求书】:

1.一种铁路行车安全自动监控系统,包括铁路监控设备和机车监控设备;铁路监控设备包括设置在铁路重点地段沿线的摄像机和声光告警装置及信号传输设备,声光告警装置包括信号灯和告警喇叭;机车监控设备安装在机车驾驶室内,包括信号接收装置和显示器;其特征在于:

各路段的铁路监控设备有唯一的路段地址码;信号传输设备包括信号发射装置、信号接收装置、信号处理装置,安装在铁道旁;摄像机和声光告警装置与信号处理装置连接,信号处理装置连接信号发射装置和信号接收装置,信号发射装置和信号接收装置经双工器连接无线天线或安装于铁轨的铁轨信号耦合器;

机车监控设备,还包括中央处理器,信号接收装置为微波收发器和信号处理器;信号处理器有多地址图像解码和数据信号解码功能,中央处理器存储有沿线各路段正常路况图像和图像识别软件,微波收发器经信号处理器与中央处理器相连接,中央处理器连接显示器和输入设施,微波收发器经双工器连接无线天线或安装于机车下方的铁轨信号感应器。

2.根据权利要求1所述的铁路行车安全自动监控系统,其特征在于:

所述机车监控设备的显示器和输入设施为具有输入功能的触摸屏。

3.根据权利要求1或2所述的铁路行车安全自动监控系统,其特征在于:

所述铁路监控设备每套配置一台或两台分别朝向铁路相反走向的摄像机。

4.根据权利要求3所述的铁路行车安全自动监控系统,其特征在于:

在大于220米的监控重点路段上,铁路监控设备相互间隔90~110米。

5.根据权利要求1或2所述的铁路行车安全自动监控系统,其特征在于:

所述铁路监控设备还接有列车信息屏幕,列车信息屏幕与信号处理装置连接。

6.根据权利要求1或2所述的铁路行车安全自动监控系统的运行方法,其特征在于:

设置在铁路重点地段沿线的铁路监控设备的摄像机将现场图像视频信号送入信号传输设备的信号处理装置,视频数据经处理后调制为微波频段信号,由信号发射装置通过无线天线或铁轨信号耦合器将视频微波信号和该路段地址码经无线传输或经铁轨传输到列车的机车监控设备;列车的机车监控设备的微波收发器将经无线天线或铁轨信号感应器收到的各路段视频微波信号和路段地址码送入信号处理器,由其按地址码解码为各路段的视频信号,按路段地址码送入中央处理器存储,用输入设施可按路段地址码选择在显示器上显示各路段实时路况图像;中央处理器的图像识别软件,按路段地址码识别所接收的路段实时路况图像,并与所存储的正常路况图像比较,发现路况异常,即告警;中央处理器计算到达各路段的时间,向各路段的铁路监控设备发送列车到达时间的信号,中央处理器将需发送的信号送入信号处理装置处理后,经微波收发器调制和功率放大,由双工器经无线天线或铁轨信号感应器发送;各路段铁路信号传输设备的信号接收装置通过天线或铁轨信号耦合器接收到机车送来的即将到达的时间信号,当列车到达本路段时间小于60秒时,此路段的铁路监控设备接收的信号经信号处理装置处理转为控制信号送入铁路监控设备的声光告警装置,其信号灯和告警喇叭同时发出声光告警。

7.根据权利要求6所述的铁路行车安全自动监控系统的运行方法,其特征在于:

所述中央处理器向各路段的铁路监控设备发送列车到达的时间信号时,中央处理器将需发送的信号用码分多址形式打包并送入信号处理装置调制成中频信号,经微波收发器将中频信号调制成射频信号,同时将射频信号进行功率放大,再发送。

8.根据权利要求6所述的铁路行车安全自动监控系统的运行方法,其特征在于:

中央处理器的图像识别软件在发现路况异常告警的同时立即在显示器上显示故障路段图像。

9.根据权利要求6所述的铁路行车安全自动监控系统的运行方法,其特征在于:

中央处理器的图像识别软件在发现路况异常告警的同时,将故障路段地址码和路况图像数据通过微波收发器发送到铁路管理部门。

10.根据权利要求6所述的铁路行车安全自动监控系统的运行方法,其特征在于:

所述铁路监控设备还接有与信号处理装置连接的列车信息屏幕,其接收的列车到达的时间信号,送入列车信息屏幕,显示距离最近的列车的到达时刻,和/或列车到达本路段距此刻的时间。

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