[发明专利]相互独立互为冗余的车载配电网

权利要求书

1.一种相互独立互为冗余的车载配电网，包括：由受流器、外部供电电网分配器、直线发电机、升压斩波器、蓄电池组、车载电网开关箱组成的主电网和连接主电网的分电网，其特征在于：四套相互独立、互为冗余的主电网分别给不同位置的车载电网负载供电和短时自动连接外部供电轨供电的自动受流器；每套主电网配有一套蓄电池组，且各设有相互独立互为冗余的分电网；一个主电网单元至少由一个连接外部供电线路和发电机的升压斩波器和一路蓄电池充放电线路，以及对应连接升压斩波器的直线发电机组分别组成，外部供电轨直流电通过可自动伸缩受流器，经外部供电车载电网分配器输入至升压斩波器供给电网，当直线发电机被启动发电并将发出的电输送至升压斩波器时，该升压斩波器将直线发电机提供的交流电与外部供电轨提供的直流电处理成稳定的直流电供给电网输送给车载电网负载设备；其中，与车载电网开关箱连接的蓄电池，在列车正常运行时由升压斩波器对其进行充放电管理，并在应急时，通过车载电网开关箱对电网供电。

2.按权利要求1所述的车载电源电网，其特征在于，所述几套相互独立互为冗余的主电网为四套，每套主电网给不同的24V直流电网、230VAC交流电网供电，且每套主电网分成四组，每组分别给在不同位置的悬浮、导向、制动磁铁供电，其中，电磁铁的每组模块的不同工作点由不同的主电网供电。

3.按权利要求1所述的车载电源电网，其特征在于，一个主电网单元由一个升压斩波器HS、五个直线发电机、一路外部供电线路和一路蓄电池组充放电线路组成。

4.按权利要求1所述的车载电源电网，其特征在于，升压斩波器里有五个升压模块和六个整流模块，在六个整流模块中有一个通过外部电源开关箱连接受流器，并有五个整流模块分别对应连接五个直线发电机，该五个直线发电机与一条来自外部供电车载电网分配器的电缆连接。

5.按权利要求1所述的车载电源电网，其特征在于，升压斩波器中的五个升压模块的输出端并联至440V电网，所述升压斩波器将直线发电机提供的交流电进行整流、升压或斩波.

6.按权利要求1所述的车载电源电网，其特征在于，外部供电车载电网分配器提供的直流电经整流电路模块处理输出后与一个直线发电机共用一个升压或斩波，提供稳定的440V直流电供给电网。

7.按权利要求1所述的车载电源电网，其特征在于，蓄电池组到440VDC车载电网的通断和变换器DC/DC到440V蓄电池组连接的通断由功率开关(LS)控制，并有八相互独立的电流传感器(LEM)对蓄电池电流进行监测，并将监测值分别送到本电网内相应的八个或七个升压斩波器。

8.按权利要求1所述的车载电源电网，其特征在于，所述的电流传感器的电源由对应的升压斩波器供给。

9.按权利要求7所述的车载电源电网，其特征在于，每套电网分为六组，前四组分别并联输出到逆变器VWR、悬浮/导向控制器MF，后二组对直/直变换器、涡流制动控制器MB又分别各输出一组电源对其供电。

10.按权利要求1所述的车载电源电网，其特征在于，电网1、3配有七个升压斩波器，电网2、4均配有八个升压斩波器。