[发明专利]基于实时雷达和飞行情报的短期空中交通流量预测方法

说明书

所属技术领域

本发明涉及计算机应用的模拟仿真方法，特别是空中交通流量的预测方法。

背景技术

传统的短期空中交通流量预测通常采用基于飞行情报的经验值预测法，存在着预测精度不高的问题。为了改善预测精度，国内外研究机构纷纷开始考虑如何将实时雷达数据引入到预测中，取得了一些成果。归结起来其主要步骤是根据飞机飞越航路点时的真实雷达数据或电报数据，以及预先建立的简单的飞行模型，推测出未来航段中飞机的飞行时间、速度、位置等信息，从而得到预测流量。存在的主要缺点是：一、主要根据飞越航路点的雷达或电报数据进行预测，因此丢失了很多细节信息；二、飞行模型太简单，只分为离场阶段(匀加速运动)、航路阶段(匀速运动)和进场阶段(匀减速运动)，而实际飞行过程要复杂得多；三、未考虑气象条件尤其是高空风对飞行的影响。这几个缺点将会导致预测时间误差较大，预测精度不够理想。

发明内容

本发明的目的是提供一种全新的预测方法。本方法基于实时雷达数据和飞行情报进行空中交通流量预测。解决了传统预测方法误差较大、精度不高的问题。

本发明的目的是这样达到的：一种基于实时雷达和飞行情报的短期空中交通流量预测方法，其特征在于：根据不同的飞机机型建立相应的飞行模型，从飞行计划中得到其飞行路线和指定巡航速度，粗略预测出飞越每个航路点的时间、速度，以及要何时何地经过哪些管制区；在飞机起飞后，用实时雷达数据对已有的预测做出修正，使预测数据不断趋近于真实数据；在全程飞行过程中，引进有关高空风的数据，判断风对飞行的影响，修正有关飞行模型。预测方法所需雷达数据直接从ATC系统中引接，飞行情报信息和气象信息从AFTN网引接。本方法的系统设置有飞行情报及气象处理服务器、雷达数据处理服务器、流量处理服务器、数据库和显示终端，通过以太网进行数据交换。在飞行情报及气象处理服务器上运行飞行情报处理模块和高空风处理模块：在雷达数据处理服务器上运行实时雷达数据处理模块：在流量处理服务器上运行飞机飞行模型模块和流量预测模块。

所述飞行情报处理模块完成的任务是：根据飞行计划，提取出相关信息，包括：飞机机型、预计起飞时间、起飞机场、降落机场、指定巡航高度和速度、飞行路线等信息，同时根据起飞报，提取出实际起飞时间，结合飞机飞行模型模块一起对飞行过程做出粗略预测。高空风处理模块主要负责处理高空风对预测的影响，根据气象部门送来的高空风数据，以及飞行情报处理模块得到的飞行路线信息，判断飞机要穿越哪些高空风区，将这些风区对飞行速度的影响反馈给飞机飞行模型模块，供其修正飞行模型。

所述实时雷达数据处理模块主要负责利用实时雷达数据修正预测，根据不断更新的实时雷达数据，判断其处于哪一个飞行阶段，将实时位置信息和速度信息作为运动参数代入飞机飞行模型模块，使其不断修正预测的四维飞行轨迹。

所述飞机飞行模型模块主要负责对飞行过程进行建模，根据不同的机型，该模块给出其起飞阶段、进入航路加速阶段、航路爬升阶段、巡航阶段、航路下降阶段、航路减速阶段和进近阶段的运动参数，以此对飞行过程做出预测，建立四维飞行轨迹；流量预测模块主要负责对用户指定的区域进行流量预测，根据飞行计划确定哪些航班将要经过指定区域，并根据这些航班的预测飞行信息判断它们将要在何时何地经过指定区域，从而得到指定区域的预测流量。

所述数据库负责提供空域、航路、航线的基本结构信息和航空器的基本性能参数。

所述显示终端负责显示当前飞行态势以及统计和预测流量，同时接收用户请求，将操作指令反馈到各服务器上。

所述飞行情报处理过程是：

收到飞行预报(PLN)、领航计划报(FPL)、修订飞行预报(COR)、修订领航计划报(CHG)和现行飞行变更报(CPL)后，提取出飞机机型、预计起飞时间、起飞机场、降落机场、指定巡航高度和速度、飞行路线等信息，传给飞机飞行模型模块；

收到起飞报(DEP)和延误报(DLA)后，更改起飞时间并通知飞机飞行模型模块；

收到取消重复与非重复性飞行预报(ABS)和取消领航计划报(CNL)后，通知飞机飞行模型模块删除已建立的相应航班的飞行模型。

所述飞机飞行模型处理过程是：根据机型，查找出该机型的通用飞行模型；

根据巡航高度、速度和飞行路线，以及在高空风区内的飞行距离和高空风速，判断是否有必要调整飞行模型；

确定飞机在每个飞行阶段，包括起飞阶段、进入航路加速阶段、航路爬升阶段、巡航阶段、航路下降阶段、航路减速阶段、进近阶段和穿越高空风区阶段的运动方程和参数；