[发明专利]客运专线长枕埋入式大号无砟道岔施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路轨道的铺设方法，具体的说是一种专用于客运专线长枕埋入式大号无砟道岔施工方法。

背景技术

机车轨道的道岔结构自下而上包括底座混凝土、道床板混凝土、岔枕、扣件系统及钢轨等部分。

客运专线长枕埋入式大号无砟道岔具有以下特点：

(1)、钢轨部件长，装配精度高，轨排运输困难。道岔最长部件通常可以达到30米至55米，预组装轨排对运输道路、运输车辆、吊装机具要求高，运输及吊装、组装过程应确保道岔轨排稳定、不变形。

(2)、轨枕下混凝土设计为高性能混凝土，其结构须满足中国制式轨道电路传输的要求。根据中国制式轨道电路传输的需要，道岔道床板混凝土及底座混凝土内钢筋骨架采用特制塑料绝缘卡进行隔离，以防止钢筋骨架间产生杂散电流和回流电路。

(3)、高平顺性的轨道线性，施工测量和控制精度要求高。

(4)、钢轨焊接接头质量好、平顺度高。

客运专线长枕埋入式大号无砟道岔的上述特点决定了它在埋入施工时具有以下的技术难点：道岔整体运输与吊装、道岔现场运输与安装设备与工艺、道岔测量与精调控制、道岔混凝土浇筑、道岔钢轨铝热焊接及施工设备的研究与配置、施工人员的培训等。

发明内容

本发明的目的：提供一种安装施工周期短，安装精度和质量高的客运专线长枕埋入式大号无砟道岔方法。

本发明的技术方案是：

一种客运专线长枕埋入式大号无砟道岔方法，包括以下步骤：

a、道岔区底座混凝土施工

道岔区底座采用钢筋混凝土结构，随道岔线形呈梯形布置，道岔区底座混凝土浇捣完成后人工平整并收浆抹面，插入剪力钢筋，之后风镐凿毛底座混凝土表面；

b、施工测量及放样

复测道岔前后各300m范围的CPIII基准网，放样道岔岔心、岔尾、岔首、曲股曲线起讫点及过渡段起讫点的铺岔基桩，并按5m间距加密向线路两侧1.8m布置施工基桩，对道岔外轮廓边线、混凝土模板安装位置、纵移台车走行轨道中线、预埋件埋设位置、侧向调节支架固定点进行标识；

c、绑扎道床板底层钢筋

清洗底座混凝土表面，铺设接缝滑动膜，采用半成品道床板底层钢筋在现场安装，钢筋间距采用角钢胎模控制，将道床板面层纵向钢筋放在底层钢筋上方；

d、安装道岔平移台车

e、道岔轨排节段的吊卸

将道岔轨排吊起由人工稳定平缓落到平移台车上，检查支撑点，确保受力均匀，之后将平移台车推离卸车地点，逐段完成道岔轨排卸车；

f、推送平移台车就位及道岔连接

逐段推送平移台车至道岔铺设位置，用无孔夹具将道岔轨排连接成整体，将对道岔侧股轨排的侧股和直股轨排同时落在台车上，安装岔枕连接夹板和轨距拉杆，将侧股和直股轨排连接成整体；

g、道岔粗调

按照道岔铺设图和铺设标准检查道岔钢轨、岔枕及扣件系统的完整性，调整岔枕位置、轨距至设计位置；

依据铺岔基桩，拉钢弦线，调整平移台车上横移工装将道岔拨到中线位置；

h、调节支架安装和平移台车拆除

在两侧钢轨外侧对称安装侧向调节支架，侧向调节支架为三角结构，用膨胀螺栓将固定基座固定在底座混凝土上，调节前，侧向调节丝杆应居中，对道岔方向的对中调整在左右两侧对称进行，并沿线路方向逐步调整，使道岔方向正确且居于设计中线上，

在钢轨侧面对称安装竖向调节器，支撑螺杆加装PVC套筒，沿线路方向将道岔轨排调整至设计标高，

在侧向、竖向调节器安装并调试完成后逐段拆除平移台车；

i、道床板钢筋绑扎和模板安装

将底层钢筋绑扎，再加入横向钢筋与预先置入的纵向钢筋一同绑扎面层钢筋，钢筋采用塑料绝缘卡和塑料扎带隔离和固定，

安装侧向组合钢模板，在底座混凝土上预埋膨胀螺栓固定模板，两侧模板设拉筋固定，安装转辙机开槽模板，

在钢筋网与模板间设塑料垫块或砂浆垫块以预留混凝土保护层位置；

j、道岔精调定位

使用轨检小车检测道岔方向、高低、水平、轨距的几何形位指标，确定精调数值，调整竖向调支器，增加轨枕上支承螺栓，支撑螺栓丝杆高度、精调起平道岔，使道岔高低、水平满足设计限值；滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙满足设计标准，调整侧向调节杆，对轨向超限点作局部精调，

以基本轨直线侧为基准调整轨距及支距，先调支距再调轨距，