[发明专利]汽车轮胎中央充放气溢流梭阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆充放气阀门，尤其涉及一种越野汽车轮胎中央充放气系统之汽车轮胎中央充放气溢流梭阀。

背景技术

汽车轮胎中央充放气系统的主要作用是：当汽车通过沙漠、沿海滩涂、沼泽、泥泞地等松软地面及冰雪路面时，通过该系统可快速地降低轮胎气压，增大轮胎的接地面积，提高汽车的通过性。

当运载汽车的高度受桥洞、涵洞、运载飞机舱门等限制时，在一定的范围内，如果降低轮胎气压，使汽车总高度适当降低，便能顺利通过。

当汽车轮胎被扎破和被子弹击穿时，如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮胎充气，可使汽车尽快离开危险地带或到达目的地。

当路面环境温度较高而汽车长距离连续行驶时，由于轮胎发热使胎内气压升高，可能会引起轮胎爆裂；如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮胎放气，可以避免危险情况的发生。

军用越野汽车在运送武器装备、车载武器系统、通信指挥系统和战地伤员时，如果能根据不同的道路状况实时调整轮胎气压减缓冲击与振动，可以增强军需的机动性、安全性和生存能力。

鉴于汽车轮胎中央充放气系统的以上特性，如果对轮胎进行充放气的速度明显增加，则将很好地提升汽车轮胎中央充放气系统的性能。目前的汽车轮胎中央充放气系统大多是采用电磁阀来控制气道的流通的，由于电磁阀本身结构的限制，在电磁阀开启时其流通口径较小，导致充放气速度较慢，特别是全车轮胎同时进行充放时。

目前的汽车轮胎中央充放气系统中尚未发现采用汽车轮胎中央充放气溢流梭阀。

发明内容

本发明的目的就在于克服现有技术存在的上述缺点和不足，提供一种越野汽车轮胎中央充放气系统之汽车轮胎中央充放气溢流梭阀。

本发明的目的是这样实现的：

设计一种气控阀来代替电磁阀对中央充放气系统气道的控制，电磁阀在中央充放气系统中只起辅助作用。

如图1，本发明包括梭阀(1)、活塞(2)、弹簧(3)、溢流阀(4)、膜片(5)、垫圈(6)、弹簧(7)、螺母(8)、调节柄(9)。

本发明的工作原理是：

本发明只是提供一个阀门总成，是和专门的检测控制系统配套使用的。

当没有气流进入梭阀(1)腔内时，活塞(2)在弹簧(3)的推力作用下处于左端，则本发明处于非工作状态；当气流从A口(a)进入梭阀(1)腔内时，在气压的作用下，弹簧被压缩，活塞右移至右端，气流从B口(b)流出，则汽车轮胎中央充放气溢流梭阀处于充气工作状态；放气时，没有气流从A口(a)进入梭阀(1)腔内，弹簧(3)回弹，推动活塞(2)左移至左端，气流从B口(b)进入梭阀(1)腔内并经溢流阀排出，则汽车轮胎中央充放气溢流梭阀处于放气工作状态。

本发明具有以下优点和积极效果：

1、气道通径大，充放气速度快；

2、结构紧凑，体积小，便于装配；

3、装有调节柄，可以任意调节充放气速度。

附图说明

图1是汽车轮胎中央充放气溢流梭阀结构图。

其中：

1-梭阀；      2-活塞；    3-第一弹簧；

4-溢流阀；    5-膜片；    6-垫圈；

7-第二弹簧；  8-螺母；    9-调节柄；

a-A口；       b-B口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明：

前述，如图1，本发明包括梭阀(1)、活塞(2)、弹簧(3)、溢流阀(4)、膜片(5)、垫圈(6)、弹簧(7)、螺母(8)、调节柄(9)；

其连接关系是：在梭阀(1)腔内，活塞(2)右端有一弹簧(3)将其压在腔左端，梭阀(1)与溢流阀(4)通过螺纹连接，溢流阀(4)与调节柄(9)也是通过螺纹连接，在溢流阀(4)与调节柄(9)间装有膜片(5)和垫圈(6)，弹簧(7)装在膜片(5)和螺母(8)之间。

梭阀(1)是一个铸铝结构件，其功能是为活塞(2)提供工作腔并连接溢流阀(4)；

活塞(2)是一个橡胶旋转件，其功能是改变气流方向；

弹簧(3)是一种圆柱形螺旋压缩弹簧；

溢流阀(4)是一个铸铝结构件，其功能是放气，为其他功能件提供装配空间；

膜片(5)是一个包含铁片的薄橡胶圆片，通过调节压在它上面的弹簧(7)的压缩量可以调节气流的大小；

垫圈(6)是一个尼龙旋转件，其功能是保护膜片(5)不被磨损；

弹簧(7)是一种圆柱形螺旋压缩弹簧；

螺母(8)是一个有内螺纹的外六角结构件，属常规通用件；

调节柄(9)是一个有内外螺纹的塑料结构件，其功能是调节弹簧(7)的压缩量，属通用常规件。