[发明专利]一种用于大型回转窑具有双向调速及过滤的挡轮液压系统

说明书

技术领域

本发明属于液压设计技术领域，特别是一种用于大型回转窑具有双向调速及过滤的挡轮液压系统。

背景技术

以往回转窑挡轮液压系统，一般采用的技术方案是由变量泵控制回转窑上行速度，用流量阀控制回转窑下行。这就存在着在回转窑上行、下行运动过程中速度不同，并且变量泵价格贵，元件泄漏对速度刚性影响很大，特别是挡轮液压系统配置泵的流量很小，较小的泄漏相对引起速度变化较大。速度刚性差意味着回转窑运动的平稳性差，特别对大质量的运动设备平稳性是相当重要的。

在回转窑挡轮液压系统中，其出口到挡轮油缸进口管路上均未设置高压过滤器。这是因为回转窑挡轮油缸工作过程中，该管路中高压油是双向流动的：回转窑上行时高压油是从液压系统流到挡轮油缸，而在回转窑下行时，因窑体倾斜、自重产生的下滑分力压在挡轮油缸的活塞杆上，使得油缸无杆腔的液压油产生压力，从油缸无杆腔流向液压系统。由于过滤器的结构限制，只能允许单向流动，使得挡轮液压系统工作出油口到挡轮液压缸之间无法设置过滤器，这就使挡轮油缸长期工作后，摩擦付摩擦而产生的一些磨损物直接进入液压系统控制阀组，使阀芯卡死导致液压系统不能工作而造成停产损失严重。

发明内容

针对以上所述挡轮液压系统使用中出现和存在的问题，本发明设计出一种用于大型回转窑具有双向调速及过滤的挡轮液压系统，该系统设计运用调速阀和单向阀通过油路块集成整流调速阀，用于控制回转窑挡轮油缸，可对回转窑上行、下行速度双向控制；设计中还采用一种滤油器和单向阀进行组合成可逆双向过滤器，在不改变过滤器工作流动方向前题下可对挡轮油缸进、回油进行双向过滤。该系统具有原理合理，结构新颖，控制精度高，抵抗负载变化能力强，上、下行程控制速度相同，故障率低，可靠性高等优点。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

所述的用于大型回转窑具有双向调速及过滤的挡轮液压系统，其液压系统中的挡轮液压缸有杆腔回路通过高压球阀直接回油到油箱，该回路上旁通联接有电磁溢流阀，它与主回路电磁球阀与单向阀之间处连通，并在该支路上串接有用于监控的压力传感器和压力表开关、压力表；挡轮液压缸无杆腔主回路通过两个高压球阀的串接与可逆双向过滤器连通，在该支路上串接有用于监控的压力传感器和压力表开关、压力表，可逆双向过滤器再依次与整流调速阀、电磁球阀、单向阀、高压过滤器、径向柱塞泵、吸油过滤器连通接回油箱，径向柱塞泵由电机驱动；油箱上设置有放油阀、电加热器、液位液温计、电接点温度计。

所述的用于大型回转窑具有双向调速及过滤的挡轮液压系统，其液压系统中的整流调速阀是由一个调速阀和四个单向阀按桥式线路集和而成，液压油流动方向从调速阀a→b；液压油从D→单向阀1→调速阀a口→调速阀b口→单向阀3→E流出，或回油从E→单向阀4→调速阀a口→调速阀b口→单向阀2→D流出。

所述的用于大型回转窑具有双向调速及过滤的挡轮液压系统，其液压系统中的可逆双向过滤器是由一个过滤器和四个单向阀按桥式线路集和而成，液压油流动方向从过滤器c→d；液压油从F→单向阀2→过滤器c口→过滤器d口→单向阀4→G流出，或回油从G→单向阀3→过滤器c口→过滤器d口→单向阀1→F流出。

由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性：

一、本发明将调速阀与单向阀通过油路块集和而成整流调速阀，可保证挡轮油缸无杆腔进油和回油都必需经过同一调速阀控制，进油和回油流量控制值相同，进而可保证回转窑上行和下行运动速度相同。

二、本发明在系统出油口处增设过滤器和单向阀组合成可逆双向过滤器、可防止挡轮油缸长期运动各摩擦付磨损而产生的一些磨损物进入控制阀组、使控制阀芯卡死导致液压系统不能正常工作，造成停产问题。

三、本发明采用阀控径向柱塞泵作为液压系统动力源、具有结构紧凑、承载能力强、噪声低、寿命长特点。

四、本发明出口及液压泵出口处分别设有压力传感器和压力表，可现场观察泵出口压力和系统工作压力是否正常，同时也可通过传感器将信号远传至主控室进行信号的监控分析。

附图说明

图1是新型挡轮液压系统原理图；

图中：1-放油阀；2-电加热器；3-液位液温计；4-电接点温度计；5-油箱；6-径向柱塞泵；7-电机；8-高压过滤器；9-单向阀；10-电磁溢流阀；11-电磁球阀；12-吸油过滤器；13-整流调速阀；14-可逆双向过滤器；15-压力表开关；16-压力传感器；17-压力表；18-高压球阀；19-挡轮液压缸。

具体实施方式